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  • 在A+家轿上演的服务市场三国演义

    简介:在日趋理性实用的消费理念下,一款经得起市场考验的车不仅仅要拥有良好操控性能以及经济性能,售后服务也越来越多地被消费者关注。面对消费者的挑剔目光,以A级车的价格、B级车的享受而成为车市新主流的A+级轿车在服务方面到底表现如何?下面就让我...[详细]
    2008-11-27 盖世汽车网  
  • 经典推荐:拿什么拯救你我的4S店

    简介:风头甚劲的4S店过了2008年的那场雪灾就渐渐有些泄气了,仿佛一夜之间,这个曾经风靡一时的高投入、高产出商业模式已演变成了一个进退不得的博弈游戏。进,可怜的销量、高企的库存和每月高达上百万元的支出着实压得人喘不过气来;退,则意味着高达...[详细]
    2008-11-26 盖世汽车网  
  • 汽车4S店经营现状分析及经营对策思考

    简介:全国现在有13000家4S店。(数据来源:新华信)[详细]
    2008-11-26 盖世汽车网  
  • 众汽车企业老总畅谈“过冬论”

    简介:广汽集团股份有限公司副总裁、广州本田董事、执行副总经理姚一鸣:今年我们节省成本10%,11、12月份要节省成本20%,这是硬性指标。虽然现金流非常的充裕,但企业需要趁这个时机给员工和管理者灌输一种危机的意识,树立节约的观念,形成节约型...[详细]
    2008-11-26 盖世汽车网  
  • 中国不需要印度的超低价车

    简介:日前,印度塔塔汽车集团发布了一款价格为2500美元的超低价汽车,引起了国际方面的不同反响,特别是在以产销廉价的小型车著称的中国,许多人必定心向往之,甚至已经做上了花万把块钱买辆汽车的美梦。还有一些国内的汽车制造商,或者对塔塔的此举不甚...[详细]
    2008-11-26 盖世汽车网  
  • 零部件核心技术缺失下的自主忧局

    简介:即使在今天自主品牌产品的整体市场份额已经达到近30%的情况下,我们仍然面临着核心零部件技术缺失的窘境。这是只追求效率和市场份额的结果,同时也是对外采购,整合资源的生产方式的必然表现。很难想象,直到今天,还没有一家中国汽车企业能制造出规...[详细]
    2008-11-26 盖世汽车网  
  • 风声正紧,国内汽车应低调行事

    简介:美国汽车业正在面临着破产的危险,这对全球的汽车业来说都不是一个好消息,哪怕是对它的强劲对手日本车系来说,对手今天的下场或许就是自己不久的未来的预演。拯救美国汽车不仅是美国人自己的事情,也是其他以汽车产业为支柱的国家的一种责任。或许这可...[详细]
    2008-11-26 盖世汽车网  
  • 如何拯救新威驰和POLO劲取?

    简介:备注:劲取8、9、10月同比下滑分别为:51%、19%、7%;新威驰8、9、10月同比下滑分别为:60%、4%、7%。新威驰上市后旋即降价,半年后最大降价幅度达到1.5万元,这一切并没有扭转威驰销售下滑的局面。对于一直看重产品价值的丰...[详细]
    2008-11-26 盖世汽车网  
  • 成品油降价的8大好处和1大风险

    简介:国内成品油价格在亿万大众苦苦企盼降价的声浪中迟迟不降稳如泰山。这种人为坚挺国内油价的行为每时每刻都在侵蚀和考验国内民众的耐心。千人上书、千万人呼吁,决策部门的决策是紧锣密鼓心急如焚还是无动于衷?燃油降价没有必要非要等待燃油税改革方案尘...[详细]
    2008-11-26 盖世汽车网  
  • 自大与自卑 细看标致在中国的两种性格

    简介:自大与自卑,这原本是一对反义词,但在标致身上,我们却同时看到了这两种截然不同的性格。“原版207在华价格会过高”,这是东风标致东风标致总经理窦赛尔就媒体对国产三厢207提出质疑之后给出的答案。乍一看,这种说法确...[详细]
    2008-11-26 盖世汽车网  
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