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- 简介：2007年,乘用车平均重量为1114公斤。尽管使用了轻质材料，但是乘用车的重量依然在增加，主要原因是汽车安全装备的不断完善，如钢质骨架外壳及安全气囊的使用，约有200万台汽车——是2000年的两倍，重量在1250公斤。而最轻的车全是在...[详细]
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- 简介：荷兰乘用车市场2006年数据统计营业额增长了约3%。汽车进口商营业额增长率将近6%。2003年至2005年，消费者对于经济环境相当悲观，个人消费处谨慎态度，因此乘用车经销商面临的是一个销售不断萎缩的市场格局。2000年-2006年荷兰...[详细]
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- 简介：根据Cetelem 研究咨询的调查研究，2007年葡萄牙的居民消费意愿指数持续走低。购买指数表明，汽车消费并不在当前葡国民优先购买物品前列。仅6%的被询问人宣称自己计划在未来几个月购置新车。这项报告表明，葡萄牙汽车市场也许将在2010...[详细]
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- 简介：译者按，德国本土汽车生产企业可以向政府承诺并力争实现在保持产业外移的同时不减少就业岗位，不拥有自主汽车生产企业的葡萄牙如何？通用欧宝Azambuja工厂关闭成为我们发展中的中国汽车产业的活生生的例子。在全球化的过程中，自己国家的民族汽...[详细]
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- 简介：地处西北欧的荷兰，素有郁金香之国美称。首都阿姆斯特丹是荷兰重要的对外航运中心。汽车工业虽然不是荷兰国民经济的顶梁柱，但是也拥有自己独特的特色。 小而全的汽车制造业 荷兰汽车行业雇用了约4万人，星罗棋布于全国各地的整车制造及零部件生产企...[详细]
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- 简介：象荷兰整车制造行业一样，荷兰的零配件行业在西欧并不占据主要地位，但是它却拥有良好的发展态势。 · 为全世界做配套的零配件产业 荷兰的汽车零配件行业拥有超过60家的生产企业组成，奉行市场导向型策略，主要为世界主要整车生产企业开发并生产车...[详细]
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- 简介：葡萄牙的汽车制造历史并不长，但这并不妨碍葡萄牙形成自己的汽车文化。地处伊比利亚半岛一隅，葡萄牙人民和其欧洲同胞一样享受着汽车带来的便利生活。 汽车消费中的实用主义 中国人认为汽车是个人社会地位及身份的象征，开宝马、奔驰的是款爷，坐奇瑞...[详细]
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- 简介：葡萄牙政府批准了一项税收提案，根据该法案，自2007年4月起，将根据在用车辆对于环境的影响，对其进行征收环保税。这项提案首先由葡萄牙气候变化决策部门进行设计，并经过葡议会两院批准方可实行。 这两种新税包括一次性购置税（ISV）与年度道...[详细]
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- 简介：葡萄牙是一个奉行自由贸易的国家，尽管国内没有形成自主品牌为支柱的汽车产业，但是多年来的国际招商引资工作使得国际汽车生产巨头纷纷将葡作为其产品进军西欧市场的基地。如今，处于发展困境中的葡萄牙汽车行业已经向中国厂商伸出橄榄枝。 一、 葡萄...[详细]
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- 简介：自2008年起，葡萄牙政府实施一项新的税种——《汽车所有权税》，以阻止汽车被抛弃及卖给收废品回收商，鼓励人们在提定地点将汽车拆毁回收利用。 在葡萄牙，每年有17万台汽车报废，其中有15万台政府无法追查它们的行踪，2006年，仅有2万台...[详细]
欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
