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- 简介：中国汽车产业“拿来主义”到“输出”，正迎来一波出口红利高潮。[详细]
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- 简介：又到辞旧迎新季，往昔的精彩仍历历在目：2019年，正值新中国成立70周年，中国汽车产业经历了“从无到有”、“从小到大”，并寄望由大到强的发展蓝图；2019年，中国汽车市场继续面临着不断下行的压力，愈发呈现出“两极分化”的市场格局，企业...[详细]
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- 简介：除了合作伙伴的多元化转型，电池制造商们也在加紧技术方面的革新，只有跑赢了技术，才能跑赢时间，最终也才能跑赢对手。[详细]
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- 简介：日系快速增长的态势，不仅使得美系心生恐慌，甚至市场占比更大的中国品牌车企和德系车，也不得不提防日系的强势进攻。[详细]
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- 简介：经历10年黄金发展时期后，已经逐渐成熟的中国新能源产业将迎来更为开放的竞争环境。未来，到底是中国企业先发制人，还是外资企业后发先至呢？[详细]
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- 简介：对于高档车而言，2019年注定是不平凡的一年。[详细]
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- 简介：所有的联盟都是为了共同的诉求，但请相信：一定不是“因为爱情”。[详细]
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- 简介：冬天来了，春天还会远吗？希望美系车当前所面临的，只是“春寒料峭”。[详细]
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- 简介：2019年，我国汽车市场仍处低位运行。据中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一，然同比分别下降7.5%和8.2%。在此大环境下，我国自主品牌乘用车...[详细]
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- 简介：2019年，凯迪拉克、捷豹路虎均出现销量下滑，雷克萨斯、沃尔沃则呈现两位数增长，二线高档车市整体格局从2018年的阶梯状排列演变为三块式分布，形成20万辆、15万辆、10万辆的“等差数列”，市场集中度明显提升。 凯迪拉克过去一年的表现...[详细]
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