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- 简介：汽车产业“闹芯”最早在去年12月份见诸报道，彼时刚刚传出“南北大众”因芯片短缺而停产的消息，但其实更早些时候，芯片的短缺已经引起了行业内人物的注意。在更早一个月的乌镇互联网大会汽车圆桌论坛，作为奇瑞汽车董事长尹同跃在受邀发言中曾短暂提...[详细]
2021-01-28
来源：AutoLab
供应链
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- 简介：2021年1月，荣南科技企业愿景正式变更为：<< 成为全球一流的密封材料及密封系统解决方案供应商<< 成为为全球优质客户服务的优质团队<< 百年老店荣南科技的企业愿景由此前的“成为全球一流的橡塑零件制造商和供应商”变更为“成为全球一流...[详细]
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- 简介：目前，围绕汽车通信技术的全球专利使用费争端不断升级。[详细]
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- 简介：净销售额、营业利润和自由现金流均创新高。[详细]
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- 简介：从消费电子领域跨界而来的高通，在汽车行业一度被认为是“后来者”，但其实早在2002年高通就推出了汽车相关的应用，迄今为止已有近二十年的时间。在此过程中，高通在汽车领域的布局由最开始仅关注网络连接，逐渐扩展到了数字座舱、智能驾驶、云侧终...[详细]
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- 简介：1月27日晚，宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火在第十届全球新能源汽车大会上透露，宁德时代将于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cell to Chassis）电池技术。时值“十四五”开局，关于未来15年汽车的发展规划已...[详细]
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- 简介：继2020年12月南北大众被爆出芯片短缺而减产的消息后，汽车行业芯片短缺问题持续蔓延，已经在全球范围内导致至少10家国际车企减产，甚至停产，包括大众集团、福特汽车、丰田汽车、FCA等。一、海外车企因缺“芯”扎堆宣布减产、停产此外，通用...[详细]
2021-01-26
来源：中国汽车工业信息网
供应链
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- 简介：“2021年将是人们弃用柴油车的“前所未有”的一年。”[详细]
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- 简介：受汽车“四化”的驱动，全球汽车产业正经历百年未有之大变革。为成功谋变，近几年各大零部件企业纷纷选择合纵连横，即使在疫情肆虐的2020年也没有放慢步伐。据普华永道报告显示，2020年上半年全球汽车零部件企业仅达成的并购交易数量就达到了5...[详细]
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- 简介：全球芯片供应短缺使供应商们牢牢掌握了定价权。[详细]
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