欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
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销量连跌两月，2024年车市遭遇“开门黑”
- 简介：7.98万的比亚迪秦PLUS 荣耀版、7.58万元的伊兰特......，，“价格战”的喧嚣声下，却掩盖着2024年“黯淡”。“开门红”，并没有降临2024年车市。中汽协数据显示，我国1月-2月累计销量达402.6万辆，同比增长11.1...[详细]
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以良好舆论环境促进汽车行业良性发展
- 简介：“我们决定开始反击，用光明反击黑暗。”3月11日，沉寂多日的理想汽车CEO李想突然在社交媒体上发声，“对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中。”李想所提及的“事件”，是指理想汽车旗下新车所遭受的非议...[详细]
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虚假宣传、质保苛刻，新能源车都有哪些投诉重灾区？
- 简介：2019年-2023年，我国新能源汽车零售量迅速提升，从年销101万辆涨至774.25万辆。截至2023年底，我国新能源汽车保有量已突破2000万辆。随着保有量的增长，用户与新能源车“磨合”时的相关问题开始显露，以至于投诉量飙升。据某...[详细]
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自主品牌出海幻觉：在泰国的日系车巨头，会被轻易击败
- 简介：中国汽车出海已经成为这个时代最重要的命题之一，无论是出口数据，还是不断刷屏的自主品牌出海战略，都预示着中国汽车全球化已经扬帆起航。也正是基于此，笔者开始认真思考中国汽车工业全球化的基本逻辑，去年笔者发表了《自主品牌的全球化野望：留给外...[详细]
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当一辆大众ID.3卖到40万
- 简介：我们熟悉的ID.3有着两厢经典造型设计，还有在大众家族中的重要地位，让很多人把它看成纯电版的“高尔夫”。从空间和代步角度来说没什么问题，但如果从操控角度则完全不是一回事。曾经在上海赛车场试驾国产ID.3，体验并没有达到预期。原因也很简...[详细]
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欧美放弃电动化，我们被忽悠了？
- 简介：近期，多家外媒报道，拜登政府有意推迟进一步加速电动化转型的新规，欧盟在考虑延迟2035年全欧盟禁售燃油车的政策，奔驰将原定在2025年实现电动汽车销量占比50%的目标推迟五年至2030年，大众集团已经放弃了在其最大的汽车工厂生产ID....[详细]
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聚焦固态/快充/磷酸铁锂等领域 三大韩系电池巨头量产计划公布
- 简介：近日，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上，电池网了解到，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、锂硫电池、46系列圆柱电池、磷酸铁锂电池、快充电池、无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。LG新能源：2030...[详细]
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遭央广网、腾讯猛锤，以质取胜的长城汽车何以难服众？
- 简介：一年一度的央视315晚会再次引起了各界的强烈关注。在众人都在猜测哪一家会被点名，哪一家又将马不停蹄准备致歉信时，长城汽车的一些传闻早已是甚嚣尘上，不免让人产生疑问：一向以质取胜的长城，何以被头部媒体连连猛锤？春节假期结束后不久，央广网...[详细]
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纯电C级车，已经不到14万了
- 简介：在新能源市场上，售价 20 万以内，便宜又大碗的纯电轿车被称之为“国民电轿”。过去几年，这个领域的代表是前不久发布了荣耀版的比亚迪汉 EV，而在前几个月，吉利银河也推出了银河 E8，价格和产品力都非常出色。今天，又轮到东风奕派出牌了，...[详细]
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被遗弃的10万威马车主：网购零件、自费修车、被平台抛弃
- 简介：威马汽车自去年10月申请预重整已经半年。一鲸落，万物生，从车厂停产到大批4S店结业，半年来，流量来了又去，徒留下10万威马车主成为被遗忘的一个群体。 2022年底，4S店的零部件已经开始缺货，到了去年10月份4S店一家接着一家消失，所...[详细]
