距离欧盟《电池与废电池法规》（EU 2023/1542）规定的数字电池护照强制实施日越来越近，中国电池企业正在经历一场前所未有的合规大考。

在这场考试中，欣旺达动力算得上是“最早交卷的一批”。它从2023年11月就成立了电池护照专项团队，联合国内外战略合作伙伴，历时两年基本完成平台开发，是国内最早自研电池护照平台的企业之一。

这家从消费电池起家、如今在动力电池和储能领域均跻身全球第一梯队的电池企业，为什么会提前两年押注一件当时连技术标准都还没落定的事？

它的实践路径，或许能给整个行业提供一个参照样本。

一场关于“竞争换了赛道”的判断

在欧盟法规细则尚未落地时做出“提前两年”的判断，欣旺达动力的依据并不复杂：它看到的是竞争维度的迁移。

“电池产业的竞争正在从产品性能、制造成本和交付能力，逐步向全生命周期的可持续管理能力延伸。”欣旺达动力相关负责人向盖世汽车表示。

随着新能源汽车和储能产业的全球化发展，电池产品不仅要满足安全、性能和质量要求，还需要证明自己的原材料来源、碳排放表现和供应链责任。

在2023年，欧盟已正式发布电池法规，明确2027年2月18日起对特定类别电池实施电池护照要求。尽管当时部分技术标准和实施细则尚未完善，但电池全生命周期信息透明化、数字化、可追溯的方向已经明确。

更关键的是，欣旺达动力判断电池护照不是一件可以“临阵磨枪”的事。

图片来源：欣旺达动力

“电池护照并不是一个简单的软件开发项目，而是一项需要贯通研发、制造、采购、质量、可持续发展及信息技术等多个业务环节的系统性工程。”尤其是供应链数据的收集、核验与协同，需要较长的体系建设周期。如果等所有法规细则发布后再启动，企业将面临较大的时间和实施压力。

于是，欣旺达动力在2023年组建专项团队，采取法规研究、技术开发与业务场景验证同步推进的方式，逐步建立覆盖电池全生命周期的数据管理能力。

“我们希望通过提前布局，将外部法规要求转化为企业内部持续运行的管理机制。”在欣旺达动力看来，这不仅能提高未来的合规响应效率，也能为客户提供更加透明、可信、可追溯的产品信息。而这，正是欣旺达动力研判未来产品的核心竞争力之一。

值得注意的是，欣旺达动力的关注点不止于一张数字护照本身。“从长期来看，我们关注的不只是为电池建立一张数字护照，而是形成支撑全球业务发展的产品数据治理能力。”上述负责人如此强调。

70%自动采集之后，难的是什么？

有了判断，下一步是验证。欣旺达动力选择了一条“借国际框架打磨自己”的路径。

2024年，欣旺达动力与点链科技、上汽大通合作的磷酸铁锂电池护照项目，以及与理想汽车合作的另一个磷酸铁锂项目，双双入选全球电池联盟（GBA）当年度十大试点，它也成为了同时有两个项目入选的两家企业之一。2026年，欣旺达动力进一步参与GBA电池护照运营试验，与理想汽车、岚图汽车组成两个联合体，推动方案从概念验证走向更贴近实际业务的应用场景。同年6月，其电池护照平台完成欧盟CirPass试点注册库测试环境的系统级对接，通过了身份认证、数据提交及注册核验等流程测试。

两轮实践让欣旺达动力形成了三个重要认识：

电池护照必须建立在真实的产业链业务场景之上；数据可信比数据展示更加重要；跨企业协作是电池护照落地的关键，电池制造商、汽车企业、原材料供应商和技术服务机构需要在数据标准、信息共享及权限管理方面建立协同机制，同时充分保护商业敏感信息。

图片来源：欣旺达动力

落到技术层面，欣旺达动力的电池护照平台围绕三条主线展开：一是通过AIoT智能物联网平台，实现全生命周期数据的智能采集和计算，实时采集碳足迹关键参数并支持动态更新电池健康状态；二是基于开放标准与互操作协议，兼容欧盟及国内数据空间（如Catena-X），实现跨平台可信数据交换；三是用区块链技术做数据存证，哈希上链、时间戳确保不可篡改，零知识证明（ZKP）和加密存储保护敏感数据，联盟链架构支撑中欧数据跨境合规传输。

目前，其平台数据智能化采集覆盖率已达70%以上，其余部分依靠供应商协同填报、人工审核及第三方验证补齐。

欣旺达动力也坦承，越往供应链上游，数据获取难度越大。供应链层级多、间接供应商可见度有限、供应商数据管理能力参差、部分交易信息涉及商业秘密。它的应对是“不追求所有数据都集中到同一个平台，更重要的是建立清晰的数据责任和可信共享机制”，推动行业从“能够获取数据”向“能够持续获取可信数据”转变。

面对欧盟CFB方法学与工信部动力电池碳足迹申报两套规则，欣旺达动力的解法是“建立统一数据底座，根据不同法规采用相应核算方法，实现数据协同、规则适配和结果可追溯”，避免供应链企业重复收集相同数据。

在欣旺达动力看来，电池护照真正的“最后一公里”，不是完成一次系统对接，而是将合规要求嵌入产品从设计、生产到交付和使用的完整业务流程。它更希望看到的是，电池护照能“从一项合规成本，逐步转化为能够为客户创造长期价值的数字化服务能力”。

“2027年不是电池护照建设的终点，而是电池全生命周期数字化管理逐步进入规模化应用的新起点。”欣旺达动力方面表示，“未来，企业不仅需要证明自己能够制造高质量的电池，也需要持续、可信地证明产品全生命周期的可持续表现。”