近日，当大多数人还沉浸在新年规划中时，智能驾驶领域已经悄然发生了一场引人深思的“双向奔赴”。

智能驾驶解决方案提供商卓驭科技在同一日分别与亿咖通科技、芯擎科技签署战略合作协议，三方将围绕下一代智能汽车电子电气架构，在中央计算平台的技术研发与量产应用上展开深度协同。

战略卡位：为何选择“双线并进”？

新年伊始，大多数企业还在布局全年计划时，卓驭科技已经快速落子。一天之内，两场签约，这种高效而精准的布局不禁让人思考：卓驭科技到底在布什么局？

要理解这一动作的战略意义，我们必须先了解卓驭科技是谁。这家成立于2016年的企业，长期聚焦L2至L4级智能驾驶系统及核心零部件的研发与生产。2025年11月，公司刚完成由中国一汽领投的超36亿元战略投资，投后估值已突破百亿元大关。

图片来源：卓驭

更值得注意的是，智能汽车产业正处在一个结构性变革的临界点。传统的分布式电子电气架构——即各个功能由独立的控制单元负责——已经难以满足高阶智能驾驶与智能座舱深度融合的需求。

打个比方，这就像早期的计算机，每个外设都需要自己的控制卡，而现代计算机则将所有功能集成在主板和CPU上。汽车电子架构也正在经历从“分散”到“集中”的演变。

中央计算平台正是这场变革的核心，它可以比喻为智能汽车的“超级大脑”，将原本分散的智能驾驶、智能座舱、车身控制等多个功能单元集中承载并协同运行。

卓驭科技选择在同一天宣布与两家企业合作，本身就是一种战略宣言。亿咖通科技与芯擎科技，这两家合作伙伴分别代表了智能汽车产业链中两个最关键的方向：

图片来源：卓驭科技

亿咖通科技，作为全球出行科技企业，其核心优势在于智能座舱系统和车载芯片集成上车。特别是与魅族联手打造的Flyme Auto智能座舱系统，已经在市场上获得了相当认可。

更为重要的是，亿咖通科技在2026年初刚刚获得吉利控股集团4560万美元的战略投资，这笔资金将直接用于加速先进汽车智能化软硬件解决方案的研发与落地。

芯擎科技则是国产高性能车规芯片领域的佼佼者。目前在车规芯片领域已实现“智能座舱+智能驾驶”双线布局，其智能座舱芯片“龍鹰一号”已规模搭载于多款车型，而面向高阶辅助驾驶的“星辰一号”芯片也已在2025年投入量产。2025年第三季度，芯擎科技还完成了超10亿元的B轮战略融资。

两家合作伙伴的技术实力和产业地位，决定了这次合作绝非简单的资源整合。卓驭科技实际上是在编织一张覆盖硬件、软件、算法、生态的智能化网络，直指智能汽车产业最核心的竞争领域。

中央计算平台的竞争，本质上已经演变为生态系统整合能力的竞争。卓驭科技深谙这一点，通过与两家在产业链不同环节具有核心优势的企业合作，它实际上是在构建一个更加完整、更具竞争力的技术生态。

合作逻辑：不仅仅是技术互补那么简单

如果仅仅将卓驭科技的一天两签理解为技术上的“取长补短”，那就大大低估了这次合作的战略深度。事实上，这三家企业形成的“铁三角”关系，正在重构智能汽车产业链的协作模式。

传统汽车供应链是典型的线性结构：芯片供应商提供芯片，硬件制造商制造控制器，软件公司开发算法，最后整车厂进行集成。这种模式的优点是分工明确，缺点是协同效率低，创新速度慢。

而中央计算平台的要求完全不同，它需要“芯片算力+系统算法”的深度融合，倒逼产业链从线性结构转向网状协作模式。卓驭科技、亿咖通科技和芯擎科技形成的正是这样一种新型协作关系。

与亿咖通科技的合作，着眼于智能座舱与智能驾驶的跨域融合。根据协议，双方将整合亿咖通在智能座舱领域的技术优势，包括与魅族联合打造的Flyme Auto，结合卓驭科技在高阶辅助驾驶领域的积累。

这种融合的目标很明确：实现“深度整合多模态大模型与生成式AI，推动交互创新；实现前沿VLA模型上车，为‘端到端’高阶辅助驾驶提供硬核底座”。

简单来说，就是要让汽车的“大脑”（智能驾驶系统）和“神经中枢”（智能座舱系统）更高效地协同工作。

例如，当车辆感知到驾驶员疲劳时，智能驾驶系统可以接管车辆控制，同时智能座舱系统调整车内环境（如调节温度、播放提神音乐），两者无缝衔接，提供完整的安全保障方案。

图片来源：卓驭科技

与芯擎科技的合作，则更加聚焦于构建国产化、高性能的算力底座。芯擎科技的“星辰一号”自动驾驶芯片采用7nm车规工艺，符合AEC-Q100标准，多核异构架构使其在算力表现上尤为出色：CPU算力达250 KDMIPS，NPU算力高达512 TOPS。

芯擎科技“星辰一号”自动驾驶芯片；图片来源：芯擎科技

这种算力水平是什么概念？相当于能够同时处理多个高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达的数据输入，并实时做出复杂的驾驶决策。

卓驭科技与芯擎科技共建的“芯片算力+算法”一体化平台，实际上是将智能驾驶的算法优势与国产高性能芯片的算力优势深度结合，打造可持续迭代、具备高安全性的高阶智能汽车一体化平台。

值得注意的是，这两场合作并非孤立进行，而是有着内在的逻辑连贯性。亿咖通科技与芯擎科技在技术路径上本就存在协同可能，而卓驭科技作为智能驾驶系统提供商，恰好成为连接两者的关键节点。

这种“铁三角”关系，跳出了传统供应商与客户的简单交易模式，形成了技术共研、风险共担、利益共享的生态共同体。在智能汽车技术快速迭代的背景下，这种深度协作模式显然更具竞争力。

产业影响：重新定义中国智能汽车的竞争格局

卓驭科技的一日两签，表面上是三家企业的合作，实际上可能正在悄然改变中国智能汽车产业的竞争逻辑。

从全球范围看，智能汽车的竞争已经从单一功能或单项技术的竞争，转向全栈能力和生态系统整合能力的竞争。特斯拉之所以能够保持领先地位，很大程度上得益于其从芯片到算法再到整车制造的全栈自研能力。

但这种全栈自研模式投入巨大、周期漫长，对大多数企业而言并不现实。卓驭科技与亿咖通科技、芯擎科技的合作，实际上是在探索一条中国特色的智能汽车发展路径：通过产业链深度协作，形成能与全栈自研模式相抗衡的生态系统。

这种模式有几个明显优势：一是可以更快地整合行业最先进的技术；二是可以分散技术研发的风险和成本；三是可以形成更加开放、更具包容性的技术生态。

从市场角度看，中央计算平台解决方案的市场前景十分广阔。随着汽车智能化程度的提高，传统分布式架构向中央计算架构转型已经成为行业共识。

根据行业预测，到2030年，全球中央计算平台市场规模有望达到数千亿元级别。卓驭科技通过与亿咖通科技、芯擎科技的合作，已经在这一赛道占据了有利位置。

更为重要的是，这种合作模式有助于打破国外企业在汽车芯片和基础软件领域的垄断。通过国产芯片与国产智能驾驶系统的深度融合，中国智能汽车产业正在构建更加自主可控的技术体系。

卓驭科技负责人沈劭劼在签约仪式上表示：“通过与ECARX联手，我们将领先的辅助驾驶能力转化为具备极致规模效益的量产方案。” 这句话点出了合作的关键目标——将技术优势转化为市场规模优势。

亿咖通科技董事长兼CEO沈子瑜的表述则更具前瞻性：“AI正在从‘功能增量’演变为整车智能化架构的‘核心驱动’。” 这表明，三方的合作不仅仅是技术整合，更是在定义下一代智能汽车的架构标准。

从行业影响看，卓驭科技的这种“开放协同”生态理念，可能会引发智能汽车产业链的重组。更多的企业可能会选择加入或组建类似的生态系统，而不是坚持封闭的全栈自研。

这种变化最终将使整个产业更加高效、创新更加活跃，而消费者则能够更快地享受到更智能、更安全的汽车产品。

结语：

签约仪式已经结束，但三家企业的协同研发才刚刚开始。当被问及如何看待这次合作时，一位不愿具名的行业分析师评价道：“这不是简单的加法，而是乘法效应。”

卓驭科技与亿咖通科技和芯擎科技的联手，可能正在为那些坚持全栈自研的智能汽车企业提供一个警示：在技术快速迭代的时代，开放协作可能比封闭创新更具竞争力。

随着中央计算平台逐步成为行业标配，这种基于深度协作的生态系统模式或将重新定义智能汽车的竞争规则。