本周具身智能、辅助驾驶领域大事如下：

人形机器人要上天！众擎机器人与穿越者达成深度合作

盖世汽车1月26日获悉，众擎机器人与穿越者近日达成深度战略合作，共同启动人形机器人宇航员探索计划。该计划将以众擎自主研发的具身通用智能体PM01为核心载体，联合开展面向太空环境的任务验证。

这是国内首次将人形机器人系统应用于太空探索场景，也是具身智能技术与航天工程的一次重要交叉。

图片来源：众擎机器人

PM01作为众擎的核心机器人平台，搭载了多传感器融合的高精度环境感知系统、毫秒级实时运动控制模块以及基于自主算法的决策规划体系，具备在动态环境中感知、判断与执行连续任务的能力。该机器人已在地面完成多轮高负荷、高复杂度的技术验证。此次指向太空的应用尝试，意味着其技术栈将面对真空、微重力、极端温度与辐射等严苛条件的直接考验。

太空环境对机器人的可靠性与自主性提出了远高于地面场景的要求。双方此次合作基于长期积累的技术互补性：众擎在机器人运动控制、复杂环境适应与具身智能算法方面具备积累；穿越者则拥有航天工程实践经验和太空任务场景的适配能力。合作前期已进行了多轮联合仿真与风险评估。

在航天任务中，机器人可承担舱外巡检、设备维护、危险环境探测等任务，缓解宇航员作业负荷与风险。同时，太空极端环境也为具身智能系统的可靠性、鲁棒性提供了高阶验证场，相关技术反馈有望推动地面产业应用的迭代升级。从长远看，“人机协同”模式将成为构建可持续太空作业体系的重要支撑。

接下来，双方技术团队将聚焦PM01的太空环境适应改造、在轨任务算法优化与系统可靠性提升，逐步推进该项目从地面验证向太空实验阶段过渡。此次合作也被视为中国智能机器人与航天领域跨界协同的一次实质性推进。

小智点评：标志着具身智能与航天工程跨界协同迈出实质性一步。

宇树官宣将登陆2026央视春晚

继魔法原子、银河通用之后，宇树科技于1月26日晚正式官宣，成为“中央广播电视总台2026年春晚机器人合作伙伴”，这也是该公司第三次与央视春晚结缘。

自2021年牛年春晚机器牛“犇犇”首次亮相，到2025年由张艺谋执导的人形机器人节目《秧BOT》实现现象级破圈，宇树已连续多年以科技元素为春晚增添亮点。2026年春晚，宇树表示“将再度携手总台，奉献一场引领全球科技进步的除夕盛宴”。

图片来源：宇树科技

在面向大众的舞台之外，宇树在2025年也持续拓展机器人的应用场景：举办了全球首场人形机器人格斗比赛，并在全球首届人形机器人运动会上斩获四金，成为金牌与奖牌数最多的企业；同时，其机器人也首次登上话剧与演唱会舞台，让公众近距离感受机器人的多元魅力。在工业领域，宇树的四足及人形机器人也在相关场景中实现了规模化落地。

据第三方公开数据，近年来宇树四足机器人与人形机器人的出货量均位居全球第一，已实现规模化交付。随着科研成果与行业应用场景的快速延伸，其机器人产品正更频繁地走进大众生活。

小智点评：宇树科技凭借春晚舞台持续引领机器人科技融入大众文化与生活，同时其出货量全球领先并加速多元化场景落地。

马斯克：特斯拉需自建工厂生产芯片

盖世汽车讯 据彭博社报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，该公司需自建并运营其口中的“TeraFab”，用于半导体生产。这一宏大项目将耗资数十亿美元，也标志着特斯拉再度拓展业务边界，跳出该公司原本的核心电动汽车业务。

图片来源：马斯克的X账号

马斯克在1月28日的特斯拉财报电话会议上表示：“为了消除未来三到四年可能出现的供应瓶颈，我们必须建造特斯拉TeraFab。这将是一座超大型晶圆厂，自主生产逻辑芯片、存储芯片，并完成芯片封装工序。”

作为全球市值最高的汽车制造商，特斯拉将未来发展押注于人工智能、自动驾驶与机器人业务。这些项目对芯片有着海量需求，而特斯拉目前的芯片供应商为三星电子与台积电。

马斯克指出，包括台积电、三星、美光科技在内的现有供应商，无法满足特斯拉的芯片需求量。

马斯克表示：“这对我们抵御地缘政治风险至关重要。我认为，部分人士低估了部分地缘政治风险，而这些风险在未来几年将成为关键影响因素。”

全球高端芯片的供应，高度依赖中国台湾地区的台积电及其本土产能。

近几周，这位全球首富已释放信号，特斯拉或将自主生产芯片，以解决芯片供应受限的问题。在竞争激烈的人工智能竞赛中，他认为芯片供应不足是核心瓶颈。

在近期的访谈中，马斯克称：“如果不建晶圆厂，我们必将遭遇芯片供应壁垒。我们只有两个选择：要么撞上芯片供应壁垒，要么自建晶圆厂。”

去年11月，马斯克也曾向特斯拉股东透露，该公司或许需要建造一座“TeraFab”，并表示：“我看不到其他任何途径，能获得我们所需规模的芯片供应量。”

芯片制造行业的盈利形势十分严峻。建造顶尖晶圆厂需要投入数百亿美元的固定成本，还需要耗费大量时间完成建厂、投产并实现全面运营。

该项目还需从多家供应商采购复杂设备，尤其是向欧洲的阿斯麦公司（ASML）采购。阿斯麦在晶圆制造关键设备市场中占据主导地位。

尽管挑战巨大，但自建芯片厂符合马斯克一贯奉行的垂直整合战略。将核心零部件生产收归自有，能让他旗下的多家企业运转效率远超依赖外部供应链的同行。特斯拉、太空探索技术公司（SpaceX）、人工智能公司xAI、脑机接口技术公司Neuralink以及美国隧道挖掘公司无聊公司（Boring Company），业务也正不断相互融合。

目前尚不清楚该晶圆厂将选址美国何处，以及具体的建设时间表。

特斯拉预计，今年将为现有工厂投入超200亿美元的资本支出。太阳能电池制造工厂、芯片晶圆厂这类基建项目的资金来源，目前仍未确定。

特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja表示：“我们账面持有超过440亿美元的现金及投资资产。因此我们会动用内部资金，但也存在其他融资渠道。”他补充道：“只要拥有稳定的现金流，就可以向银行申请融资。”

Vaibhav Taneja还称：“我们已经就此与多家银行进行洽谈。后续还需进一步研究融资方案，比如是增加债务融资，还是采用其他方式。”

马斯克表示，特斯拉未来会就TeraFab发布更重磅的相关公告。

小智点评：马斯克宣布特斯拉将自建超大型晶圆厂，是其垂直整合战略与应对芯片供应及地缘政治风险的激进举措。

年产5000台套，京津冀迎来首个人形机器人中试平台

1月29日，由领益智造与北京人形机器人创新中心携手共建的人形机器人中试验证平台正式启动。

作为京津冀首个人形机器人中试平台，该平台旨在破解人形机器人行业 “研发易、量产难” 的共性痛点，为技术成果快速转化提供了标准化、智能化的落地载体。目前，平台已具备试制生产和测试设备500台套，以及具身智能机器人年产能5000台套的能力。

据悉，领益智造是该平台唯一的智能制造企业合作伙伴，及柔性生产线独家运营商，深度参与了平台从建设到运营的全流程，包括全程参与并提供自动化测试设备、MES与WMS智能管理系统，更牵头完成柔性生产线的整体搭建。

不仅如此，围绕 “打造行业标杆中试基地、探索柔性化量产新路径” 的核心目标，领益智造制定了四大运营规划，包括：组建专业运营团队、深化柔性生产能力、 打造技术转化加速器、构建产业协同生态。

图片来源：领益智造

领益智造致力于为全球机器人客户提供从工艺加工到核心零部件及OEM / ODM整机的一站式解决方案，目标成为全球TOP3的具身智能硬件制造商。

目前，领益智造机器人业务已实现从核心部件到整机制造的全链条布局，合作客户覆盖全球多家头部机器人企业。截至2025年11月，领益智造已完成超5000台套人形（具身）机器人硬件、整机组装服务，涵盖整机/灵巧手组装，关节模组，头、腰、脑、臂、腿、灵巧手等高精度部件，充电方案，散热方案，软质纺织皮肤等关键模块。

据领益智造此前透露，未来中试基地将逐步升级为年产50万台的人形机器人超级工厂，持续巩固规模化交付优势。

小智点评：京津冀首个机器人中试平台启动，聚焦柔性量产破解行业“研发易、量产难”瓶颈，瞄准全球TOP3具身智能硬件制造商目标。

机器人要抢饭碗？现代汽车韩国工会怒怼人形机器人计划

盖世汽车讯 据路透社报道，1月22日，现代汽车（Hyundai Motor）在韩国的工会警告该公司，未经工会批准不得部署人形机器人，称此举将带来“就业冲击”。

图片来源：波士顿动力

该工会在路透社审阅的一封内部信中表示，现代汽车计划从2028年开始部署人形机器人，这推动其股价飙升至历史新高，但对工人来说这并非好消息。工会称：“请记住，若无劳资协议，任何使用新技术的机器人都不允许进入工作场所。”

本月初，现代汽车集团（Hyundai Motor Group）在美国拉斯维加斯举行的国际消费类电子产品展览会（CES）上，推出了由其旗下子公司波士顿动力（Boston Dynamics）研发的Atlas人形机器人量产版。

现代汽车集团表示，其目标是到2028年建成一座年产能达3万台机器人的工厂，并计划从2028年起在其位于美国佐治亚州的工厂部署人形机器人，最终目的是将应用扩展至所有生产基地。而该工会指责现代汽车集团试图通过部署机器人来削减劳动力，从而增加利润。

针对上述报道，现代汽车尚未立即置评。

该工会还严词批评现代汽车推进产能向美国转移的举措，称该公司位于美国佐治亚州的新工厂，已对韩国本土生产造成实质性冲击，更直接威胁到该公司在韩国两家工厂的就业稳定。

去年，现代汽车表示，为应对美国关税，到2028年，其佐治亚州工厂的年产能将达到50万辆汽车。

小智点评：现代汽车工会强烈抵制人形机器人部署计划，担忧自动化替代人工，凸显技术革新浪潮下的劳资矛盾与就业冲击。