7月25日，禾赛科技（纳斯达克代码：HSAI）宣布，与奥迪、通用、福特三家国际主机厂旗下的中国合资品牌达成激光雷达量产定点合作，新合作车型将于 2025 年起陆续开启大规模量产。

这意味着，伴随着智能驾驶不断成为决胜新能源汽车变革下半场的关键，主流合资品牌们已经纷纷着力加大在国内的智能化布局。

图片来源：禾赛科技

就在此次禾赛宣布新定点前不久，速腾聚创也被曝获得雷克萨斯全新车型定点。据悉，丰田正寻求在上海独资设立雷克萨斯工厂，用以生产高端电动汽车，雷克萨斯在华首款车型为一款大型纯电SUV，将搭载速腾聚创激光雷达，预计2027年先在上海投产。而在此之前，速腾聚创激光雷达已经确认将搭载于丰田旗下另两款车型bZ3C和铂智3X。

据统计，截至今年一季度，禾赛已累计获得来自 18 家主流汽车厂商近 70 款车型的前装量产定点。在《财富》世界 500 强榜单全球收入最高的 10 家国际汽车厂商中，有 6 家汽车厂商或其合资合作伙伴已经与禾赛达成了量产定点合作关系，其中包括一家国际顶级汽车品牌的全球量产车型。

另据盖世汽车研究院配置数据显示，今年1-5月，国内市场车载ADAS激光雷达标配量累计达44.5万台，而去年同期仅为13.2万台，同比增幅高达237%。具体供应商来看，速腾聚创、华为和禾赛科技分别排名前三，装机量分别为191,484台、101,627台、和83,098台。

其中禾赛科技，目前最大整车厂客户仍然是理想汽车，今年前5个月，仅理想L系列和MEGA五款车型就标配了近6.6万台禾赛激光雷达。

除此之外，上半年禾赛还新增了零跑C10、零跑C11和小米SU7等多款量产车型，其中小米SU7自4月初开启交付，累计交付量已突破2.5万辆。按照小米汽车规划，今年力争保底交付10万辆，冲刺交付12万辆。这意味着，接下来禾赛很大一部分增量将来自小米汽车。