2024年北京车展媒体日第一天，不知道开了多少场发布会，发布了什么新车和新技术，大部分人的脑海里应该只记住了劳模（LEI JUN）和男模（ZHOU HONGYI）。对于中国汽车正在领跑全球智能电动汽车发展的关键时刻，流量占据了一切，这并不值得追捧，更不值得歌颂。

7-8年前，以“蔚小理”为代表的新势力强势杀进新能源汽车产业，教会大家什么是用户思维，什么是场景造车；

2-3年前，以“比亚迪、吉利、长安、奇瑞”为代表的中国本土车企，教会全球车企和新势力，什么是技术引领、创新超越，以及“极致性价比”；

而2024年，所有的汽车人都被小米教育了，什么是“流量为王”，什么是爽文大男主IP的力量。到后来周鸿祎强势出境，换车都能引来各方关注，一时之间车企老大们也都纷纷开始了直播拉流带货，主打各类人设，在大家并不熟悉的领域裸泳。这到底是证明自己很努力，还是在盲目追求“至少我们也很努力”的虚幻感？！

中国汽车产业发展到今天，不论是当下智能电动汽车的成绩，对各类科技应用的包容，还是对拉动经济解决就业的价值不言而喻，但是整个行业的发展实际上是步履维艰，看这两年的价格战，看行业的整体盈利水平，看单家企业的财报，就知道路阻且长，远没有到真正腾飞的阶段。如果现在又开始陷入流量比拼，花式营销， 会让本来就资源有限的企业更加步履维艰，对我们的行业发展更是得不偿失。

回到企业经营的本质，回到技术创新驱动的赛道，回到为用户创造价值的初心，才能走得更远。