本次IAA mobility 2023，是三年疫情后的首次大规模国际车展，也刷新了中国汽车企业欧洲参展的最大规模，同时中国汽车首次登顶出口第一，还有非常复杂的外部环境和正在快速转型的产业环境，所以我们投入了非常多的报道资源。我想，以后有机会回顾历史，2023年会是中国汽车企业出海关键时刻，真正拉开了我们远渡重洋出征海外，用产品和技术出海的大幕。

关于展会相关内容本身，如果大家感兴趣，可以去看我们的中英文专题，以及盖世研究院新鲜出炉的《2023IAA Mobility展会报告》。

这里呢，我想分享三点交流心得。

1.关于智能化

在smart EV时代，汽车的软件数据智驾都变得越来越复杂，也非常需要场景和数据，需要不断的探讨和实践，才能找到相对优的解。现在欧洲对于数据采集、使用、处理，以及个人信息保护都有很高的要求，而且和国内差异蛮大的，处罚也非常严格，这方面必须要认真对待。否则光罚款，都是企业不可承受之重。

中国品牌特别是新品牌的产品创新和用户体验中，其中一个明显特点是智能座舱创新和智驾能力相对突出，但由于法规、用户习惯、生态环境等因素，这些长板未必能全部发挥出来，某种程度上还需要企业花更多资源来构建“本地化生态”。

2.关于电气化

电气化大势所趋，中国三电供应链特别是电池供应链的能力已经很强，现在也在欧洲做了大量的本地产能布局。如何能用可持续发展的方式长期实践，是很值得探讨，包括现在中国和欧盟对于碳排放的要求和计算方式，各国之间的标准是否可以统一，是否可以互认，也都是迫在眉睫的重要课题。如果能开放格局共同制定标准，对于产业发展是大有裨益的。

3.关于品牌和生态

中国企业出海热情高涨是好的，但是要赢在海外，还是有非常长的路要走，这一次集体亮相IAA，让欧洲对于“中国品牌”有了更深的印象，是好事，但同时也意味着我们交付的产品和服务的口碑，会放到聚光灯下进行考量，需要我们打起精神来，认真做好产品，认真建设生态，否则会有一荣俱荣一毁俱毁的风险。80年代日本车进入北美，后来铩羽而归，蛰伏多年才得以重返北美，就是很好的经验教训。

我们希望中国企业成功，也希望欧洲企业成功，今天只是漫长征途的起点而已。

最后的最后，我要特别感谢家人们的支持，能安心出一趟长差；感谢后方我们强大的支持团队，大家完美协作，才能这么快速高效的做好这次报道（具体参考盖世汽车IAA2023中英文专题）。

感谢这6天感谢所有相约和偶遇的新老朋友，，一起吃饭喝酒聊天的朋友们，大家在一个更开放的场景下，充分交流了对世界汽车产业的看法和深度思考。感谢教我解锁慕尼黑公共交通的朋友，果然非常便利，而且能真正感受慕尼黑的风貌，非常666。

最后的彩蛋环节，我把这几天的部分照片和花絮视频放在一起了，欢迎大家留言，来找找看有没有你认识的朋友吧。