在4月2日的中国电动汽车百人会论坛上，吉利远程新能源商用车研究院院长上官云飞介绍了远程新能源商用车的发展、战略和对智能驾驶的思考。

远程新能源商用车研究院院长 上官云飞 图片来源：中国电动汽车百人会论坛

上官云飞表示，远程新能源商用车成立于2014年，2016年远程品牌和远程子品牌成立。成立之初公司就围绕着技术引领、客户需求打造零碳的运营平台。今年年初吉利新能源商用车还成立了智芯科技，围绕三电、智能座舱、智能网联，打造吉利商用车集团在智能驾驶、电动化方向的闭环。

战略愿景上，远程新能源商用车的愿景是“创造智慧互联，引领绿色商用，成为最具价值的新能源智能化商用的汽车。”    

同时，远程新能源商用车围绕产品驱动和资本驱动的双轮驱动战略。产品驱动方面，去年公司在商用车新能源行业实现连续8个月市场占有率第一，轻卡市场占有率达到23.4%；在融资方面，公司去年完成Pre-A的3亿融资，今年年终会完成A轮融资。

在智能驾驶方面，上官云飞分享了远程新能源商用车的如下思考：

1. 坚持场景定义汽车的发展思路，分不同的场景，公司目前完成了港口、园区、矿山、干线和城市这五个方面的智能驾驶布局。

2. 坚持架构定义核心的理念，智能驾驶对架构的依赖程度非常高，远程新能源商用车集团打造了GMA架构和GTA架构，完全达成从中央域到区域域的控制。此外还正向建设了安全体系，拿到了一些功能安全体系的证书，以及CSMS、SUMS、VTA三张信息安全的证书。远程新能源商用车认为，这些是其做自动驾驶的基础保障。

3. 注重生态建设，公司基于开发生态、科创生态、数据生态、运营生态建构了全生态链自动驾驶策略。

4. 辅助驾驶方面，坚持车路协同和单车智能两条路线的协同发展；坚持视觉传感器、激光雷达等多传感器融合路线；认为中央域控制器会是最终的核心，中央域控制器这个核心技术远程新能源商用车会坚持使用自己的开发平台，但是在开发域的同时会开放一些接口和生态伙伴一起来使用这个域控制器，以降低共同的运营成本。