随着零部件供应紧缺的持续缓解，库存逐渐增加，11月美国轻型车市场迎来了连续第四个月的增长。

市场研究调查机构S&P Global Mobility预计，11月美国新车销量为112.2万辆，以季节性调整年化销售速率SAAR衡量为1,410万辆。

虽然，这一数值明显好于去年11月的1,290万辆，也略好于今年5月至9月的1280万辆-1370万辆，但远不及10月1530万辆。因此今年11月的增长大概率只是由于去年同期的销量较低，仍不能算是真正意义上的恢复。

这一点也可以从11月的新车库存得到证实。J.D. Power数据和分析部门总裁Thomas King表示，随着11月汽车生产持续改善，可用零售库存已连续第2个月超过100万辆。TrueCar行业分析师Zack Krelle也称，新车库存已连续4个月实现两位数增长。新车库存增速超过预期，极有可能意味着鉴于当前美国经济的走势，新车市场的消费需求已出现放缓或者下降。

悲喜各不相通

根据车企公布的销量，11月大多数车企销量都有不错的增长，斯巴鲁、现代-起亚和马自达的同比增幅都超过30%，其中斯巴鲁还收获了2021年4月以来的最大增幅。

得益于供应链的不断恢复，11月斯巴鲁的销量创下2021年5月之后的新高，达到50,138辆，51.7%的增幅也是11月各家车企中最大的。

必须说明的是，虽然表现确实有所好转，但去年同期因供应链遭遇困境销量低至33,045辆，才是11月斯巴鲁大涨的真正原因，旗下Cosstrek、Forester和Legacy销量均同比增长超过100%。

马自达以及现代-起亚的情况和斯巴鲁类似，去年同期前者只出20,602辆，后者的销量也仅为94,665辆。但不同的是，11月现代和起亚品牌的销量创下各自的同期历史新高。

得益于旗下电动车的迅猛发展，11月现代和起亚品牌的销量分别为63,305辆和56,703辆，同比增幅分别为42.8%和25.1%，这使得现代-起亚的总销量达到125,013辆，甚至略高于10月的123,233辆。

而且11月已是今年8月以来现代-起亚连续增长的第3个月，而在连续的增长后，今年其总销量增加至1,335,572辆，累计同比跌幅进一步收窄至3.5%，成为公布销量的各家中跌幅最小的车企。

在销量持续增加的同时，现代汽车的新车库存也在不断攀升。现代汽车表示，11月底其库存达到39,898辆，相当于去年同期17,096辆的一倍多，亦略高于今年10月的31,529辆。由此可知，至少接下来的12月现代应该也会有不错的表现。

至于丰田汽车，11月雷克萨斯品牌还在继续走跌，幸而丰田品牌的增幅达到12.2%，是以整体仍同比增长10.2%。值得一提的是，11月丰田品牌能取得这样的成绩，主要是因为旗下的轿车销量大幅提升42%，其中卡罗拉的同比增长80%，但体量更大的SUV车型的销量却减少3.7%。

在大部分车企销量都出现不同程度增长的同时，因零部件供应和运输继续受到影响，本田汽车再度走跌，其中讴歌品牌的跌幅达到13.8%，这是其连续下跌的第15个月，同时本田品牌更是已持续走跌16个月。今年前11个月本田汽车的销量之和仅收于889,664辆，因此今年总销量大概率将无法超过100万辆，全年跌幅将达到40%左右。

今年美国电动车销量或将突破100万

再从整体车市来看，尽管各机构均没有公布前11个月美国市场的总体数据，但参考此前1月至10月累计同比跌幅为10.9%可知，今年美国轻型车市场基本将以负增长画上句点。

对此，近日丰田汽车北美销售执行副总裁Jack Hollis也称，受芯片和其他零部件供应短缺的影响，预计今年美国新车销量将为1400万辆左右，2023年则会恢复到1500万辆。而且他还指出，考虑到未来车企的产品数量还会继续增加，尤其随着电动车数量的增加，行业对芯片的需求还会继续增加，因此芯片紧缺的情况将会长时间存在。

关于丰田本身，以今年前11个月丰田汽车共计售出192.8万辆推算，今年全年该车企的总销量将达到210万辆。虽然今年成绩不错，但是实际上也有自己的问题。

日前S&P Global Mobility的一份报告显示，2022年购买特斯拉、福特、现代和雪佛兰电动车的消费者此前多是丰田和本田的车主。

该报告显示，2021年10月至2022年9月期间，特斯拉有15%的消费者来自丰田，13%来自本田，同时还有7%来自宝马，6.2%来自奔驰。具体到车型，特斯拉Model Y征服的消费者，此前购买的车型前5名分别是雷克萨斯RX、本田CR-V、丰田RAV4、本田奥德赛和本田雅阁，Model 3对应的则是本田思域、本田雅阁、丰田凯美瑞、丰田RAV4和本田CR-V。

而且根据Experian的统计数据，今年前9个月电动车的总销量前10车型中确实没有任何一款丰田或本田的车型上榜。作为在美国轻型车市场名列前茅的车企，旗下却没有任何一款车型进入该榜单，这一情况确实需要得到重视。

此外，虽然目前电动车在美国轻型车市场中的占比仍较小，甚至不足10%，但发展势头十分强劲。以美国阿贡国家实验室公布的数据为例，10月美国轻型车市场共计售出86,102辆电动车（含纯电、插混和氢燃料），今年前10个月的总销量则为738,945辆。以此推算，今年美国电动轻型车的销量将达到100万辆左右，而这表示今年该市场的电动车可能将首次突破100万辆。