图片来源： 鹏翎集团

申请技术：二氧化碳空调系统管路总成

申报领域：热管理

创新点及优势

技术描述：

低温环境下，新能源汽车的续航里程出现明显下降，一方面是电池在低温环境下电能本身出现了衰减，另一方面，乘员舱的供热需求加速了车载剩余能量的消耗，因此催生了新的热管理技术以提高能量和热量的利用率。

热管理技术中非常重要的为空调系统解决方案，二氧化碳制冷剂（R744）汽车空调系统具有环保节能的特点，更具有高温和高压（高达180℃和18MPa）的严苛工况。鹏翎成功研发了二氧化碳空调系统管路总成，其高温端选用“金属波纹管/AEM/钢丝编织/AEM”软管结构；低温端选用“PA+EVOH+PA/EPDM/AR/EPDM”软管结构；创新的耐高温型扣压设计，使软管与铝管的连接更紧密可靠，远超过二氧化碳空调系统运行工况。

独特优势：

高温端所采用的“金属波纹管/AEM/钢丝编织/AEM”软管结构，应用创新型金属波纹管与钢丝编织一体化工艺，扣压设计则通过匹配金属间应力峰，提升连接强度的同时，实现渗透率为0极低渗透，且总成爆破压力可达40MPa以上，并达到了180℃下脉冲无泄漏的标准要求；

常温端在传统结构上进行创新研发，采用PA+EVOH+PA三复合屏蔽层设计；并成功研发了与之匹配的防泄漏型扣压设计，实现金属与橡胶的连接可靠，使总成渗透率小于14g/y，远超过传统空调管渗透量指标水平，达到了二氧化碳空调系统的工况要求；爆破压力可达28MPa以上，并达到了150℃下脉冲无泄漏的标准要求

应用场景：

二氧化碳空调系统管路总成可应用于带二氧化碳热泵系统的高端轿车及以二氧化碳为制冷剂的普通空调系统中。

未来前景：

随着环保法规日益严苛，《〈蒙特利尔议定书〉基加利修正案》已明确规定中国将在2024年将氢氟碳化物（R134a，市场份额最大的车用制冷剂）的生产和消费冻结在基线上，然后逐年减少此类物质的生产和使用。二氧化碳具有无毒无害，全球变暖潜能值低，介质成本低，可应用于低温下的热泵系统等优点，是代替传统R134a制冷剂的最佳选择。随着二氧化碳空调系统的不断应用，二氧化碳空调系统管路总成的前景十分广阔。

金辑奖介绍：

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