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赋能车企抢占数字化赛道 2022汽车行业数字化转型发展线上论坛(第二期)顺利举办

盖世汽车 沈逸超 2022-05-13 17:03:32

2022年5月13日,盖世汽车与AUTOSEMO联合主办的2022汽车行业数字化转型发展线上论坛(第二期)如期举行,逾6万人次观众在线参与,涵盖汽车软件领域相关企业管理者、专家、厂商代表等业内人士。

当前汽车界不断传出来的新闻,显得眼花缭乱,但所有这些,其实都和一个关键因素有关,那就是“数字化”。因此,汽车企业首先要理解数字化给汽车产业带来的深远影响和重要意义,探究和规划推进数字化转型,打造数字化时代需要具备的核心能力,进而通过数字化转型得以长远稳健发展。这是关系到企业发展战略的认知与实现的问题。

本期论坛精彩继续,来自主机厂、研究机构、相关企业的多位数字化领域专家,聚焦抢占数字化赛道,汽车产业的“谋”与“动”;赋能车企数字化转型的解决方案这两大主题展开讨论,与所有观众一同解码数字化转型之路。

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助推发展:数字化转型的“

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中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀在主办方欢迎致辞中表示,AUTOSEMO旨在联合汽车及软件产业内的成员,形成由本土企业主导的共同规划和创建适应新需求的软件架构和接口规范,做强本土基础软件,推动行业开放和协作,促进产业向更智能化的方向发展。在全球大变局的背景下,此次举办本次云论坛具有如何在新常态下探索中国汽车高质量发展的特殊意义。

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盖世汽车CEO周晓莺表示,从汽车产业而言,数字化已涵盖在其方方面面。盖世汽车旨在发现好公司,推广好技术,推进产业发展。公司希望能够和行业的伙伴一起携手,共同拓展产业的边界,加快产业的转型和升级。

当前数字经济已经全面到来,疫情虽然阻断了人与人的“物理”联系,但是却无法阻碍产业间在云端的另一种联系。作为线上论坛的开场嘉宾,周晓莺女士也对线上参会的嘉宾和观众表示欢迎和感谢,并寄予对本次线上论坛的美好祝愿。

聚焦话题:赋能车企数字化转型的解决方案

当前中国汽车产业的数字化转型已经上路,但路还很长,前行路上的障碍、风险也并不明晰。但是大方向已经确定,就是汽车产品全面数字化和使用过程的数字化,如今已有诸多企业赋能车企数字化转型提出解决方案。

自动驾驶操作系统TogetherOS的设计与实践

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地平线平台与技术副总裁 徐光柳

随着智能汽车快速发展,在迈向高等级自动驾驶的过程中,电子电气架构也在由分布式、域集中式向中央集中式演进,对自动驾驶操作系统提出新的挑战,需具备安全可靠、极致效能、简单易用、面向未来以及开源开放等关键特性。

TogetherOS定位安全可靠、简单易用的自动驾驶操作系统。在极致性能方面结合地平线征程5芯片系统进行优化设计;满足高等级自动驾驶的车规安全要求;拥抱开放标准和开源生态,进行高效开发。

全栈赋能智能车数字化研发与实践

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零束科技首席架构师 孟超

零束正在全力向数字化迈进,在演讲中孟超主要分享三个方面,一是智能化数字化研发的整体研发背景。二是零束目前的全栈智能化解决方案,以及其在赋能数字化研发与实践当中的一些经验,包括在全栈1.0量产过程实践的经验分享。第三是持续的建设数字化研发生态体系。

值得一提的是,零束银河全栈解决方案已经成为整个智能车数字化转型的技术底座和抓手,全面赋能了智能汽车数字化研发。

构建智能汽车的数字化生态平台

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芯驰科技副总裁 徐超

日前,芯驰科技公布了E3全系列MCU,其采用台积电22纳米车规工艺,可应用于线控底盘、制动控制、BMS(电池系统)、ADAS辅助驾驶/自动驾驶运动控制、液晶仪表、HUD(平视显示器)、流媒体视觉系统CMS等多个汽车应用领域。

随着电子电气架构从分布式转向域控和中央计算,芯驰也在着手布局即将来临的中央计算平台。基于上述四款芯片组合,芯驰科技表示正规划一套完整的汽车中央计算架构 —— 芯驰中央计算架构 SCCA 1.0。

浅谈架构技术对车企数字化转型的驱动力

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中汽创智基础软件专家 李克

软件定义汽车是实现数字化很重要的基础。它的发展离不开架构技术的驱动,中汽创智的数字化愿景是打造数字化的创新型汽车高科技企业,其在架构技术上已经规划已久。中汽创智认为架构技术是车企数字化转型的关键驱动力,在抢占数字化赛道中,汽车产业“谋化”和“驱动”的关键点在于开放式架构技术的应用。

架构技术帮助企业打通 “业务断点”和清除“业务盲点”,赋能数字化系统标准化、体系化和可扩展性。在企业数字化转型过程中,架构技术给与企业文化、企业组织、企业规范和企业治理以具体指导。同时,架构技术的应用要坚持“知行合一”,要“战略和战术”同步。

车载系统与软件助力数字化转型

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经纬恒润工程咨询事业部高级总监 张贺伟

经纬恒润作为综合型电子系统科技服务商,在智能驾驶领域起步较早,2012年起就开始布局相关产品。2016年,经纬恒润自主研发的先进辅助驾驶系统(ADAS)控制器成功配套上汽荣威RX5车型,打破了国外零部件巨头的垄断地位。

经纬恒润L3级别智能驾驶域控制器已成功为民族品牌旗舰车型红旗E-HS9配套设备,其正在通过车载系统与软件不断助力车企数字化转型。除此之外,经纬恒润网联、新能源汽车电子产品也有充分布局,其自主研发的智能网联T-Box产品2020年出货量突破20万套,新能源汽车电池管理系统也已实现量产供应。

汽车数字化转型驱动车云一体发展

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东软睿驰Connectivity业务线总监 王宁

为了实现数字化汽车,汽车行业正在面临着一场巨大的经营管理和商业模式的变革,创新智能、场景体验,车云协同,因此与用户密切连接的软件平台逐步站上主机厂竞争主赛道,软件定义汽车SDV成为OEM科技创新的重要领域。

据悉,东软睿驰车云一体服务平台主要有三方面的核心价值。开放性,汽车能力开放激发市场创造力提升用户体验;低门槛,工具化平台降低开发难度吸引更多开发者参与;商业性,开发者合作共赢持续创造价值产生受益。

中兴GoldenOS车用操作系统助力汽车行业数字化转型

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中兴汽车电子规划总经理 刘建业

中兴通讯操作系统有着20年的研发积累,自2015年开始启动汽车操作系统研发,包括微内核、虚拟化、Linux三大产品,覆盖智能车控、智能驾驶、智能座舱、智能网联全场景。

GoldenOS车用操作系统是一款面向自动驾驶等兼具业务复杂性与隔离性需求的融合场景的操作系统。该产品基于微内核架构设计,对安全性、实时性、可靠性进行了充分的考虑,并广泛使用了形式化验证等先进的软件可靠性方法。

MANA的进化之路

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毫末智行技术总监 潘兴

数据是人工智能最大的驱动力,也是智能化迭代过程中最大的成本。在自动驾驶这个竞争激烈且瞬息万变的“战场”,数据智能体系就成为毫末实现降低成本、快速迭代背后的“秘密武器”。

毫末智行凭借自动驾驶数据智能体系MANA的持续赋能已经驶入发展的快车道,进入中国自动驾驶量产的第一梯队。从架构上来说,MANA共有四大板块组成,分别是TARS、LUCAS、VENUS和BASE。

云开雾散终有时 九月线下再相逢

通过本次线上论坛可以发现在创新发展的道路上,车企都在在寻求更多志同道合的合作伙伴,共同打造数字化转型的生态圈,而相关企业正在通过切实有效的方案,赋能车企抢占数字化赛道。

自疫情发生以来,盖世汽车不断通过云论坛、云对接、云课堂为产业提供优质的服务,由盖世汽车与AUTOSEMO联合主办的2022汽车行业数字化转型发展线上论坛在此就已经完全结束,线下论坛2022汽车行业数字化转型发展大会将于今年9月在上海召开。相聚有时,敬请期待!

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