疫情无情，人有情，国轩高科也为防疫工作伸出援助之手。

湖北武汉爆发的新冠状病毒疫情还在蔓延，社会各界均为其伸出了援助之手，而就在近日，又一家企业加入其中，为疫区贡献自己的一份力量。据了解，国轩高科联合旗下多家子公司向合肥市慈善总会捐赠800万元，用于当前疫情防控工作。

至于国轩高科，作为中国动力电池行业最早一批进入资本市场的民营企业，成立于1995年，并于2015年5月成功上市。其主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组，应用于纯电动商用车、乘用车、专用车和混合动力汽车等新能源汽车和储能领域。

并且根据2019全年国内动力电池装车量排名显示，国轩高科以3.43GWh的装车量成功位居三甲，仅次于宁德时代与比亚迪，也从侧面印证了其目前所处的市场地位。

不久之前，或许正因国轩高科位于动力电池领域较为充沛的技术储备，路透社援引知情人士的话称，德国大众集团将收购中国电动汽车电池制造商国轩高科股份有限公司的20%股份，从而加快其在全球最大汽车市场的电气化努力。

同时，该消息人士还表示，大众计划在未来数周内通过折价私募股权配售方式收购在深圳上市的国轩汽车的股份。如果交易能够完成，大众将成为国轩高科的第二大股东，仅次于国轩高科创始人李缜旗下的珠海国轩贸易有限责任公司。

就在报道发出之后，国轩高科官方随即对于传闻发布澄清公告，公司正在和大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨。双方尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见，亦未就相关合作事项签署或达成任何实质性的有约束力的协议、承诺或其他安排。

不可否认，虽然双方合作理论上仍存变数，但是能够吸引大众的注意，也从一定程度上反映了国轩高科的成功。

除大众之外，据悉目前国轩高科还在为北汽新能源、江淮汽车、上汽集团、奇瑞汽车等多家主流车企提供配套动力电池或电池包。此外，印度塔塔公司也成为国轩高科位于海外市场的另一大供应客户。而就在刚刚过去的1月，国轩高科也与柳州市政府签订协议，将于当地再建一座年产10GWh动力电池生产基地，并为上汽通用五菱提供动力电池。

种种动向表明，位居宁德时代、比亚迪之后的国轩高科，身处全球电动化转型浪潮之下，背靠中国这块巨大的新能源市场，同样“野心勃勃”。