图1 梅赛德斯-奔驰EQC（《车评》）

以300千瓦功率的梅赛德斯EQC开启了梅赛德斯的电动化大攻势，今天首次在瑞典发布。

第一款EQ车型是一台SUV，4.76米长、1.88米宽、1.62米高，介于GLC和GLE之间， 和在2016年展出的概念车一样，前轴和后轴各有一台电机，前后轴之间集成了电池包， 电机功率是可以分级增加的。EQC动力总成的功率共300千瓦（408马力），转矩765 Nm， 续航里程可以达到450公里（至少在纸面上），实际预测300至350公里。为了提高效率，前驱电机在低和中等载荷时工作， 后驱电机用在动态载荷下。模块化的锂电池来自戴姆勒的子公司Deutsche Accumotive , 重量650公斤，容量80度电，最大容量可达110度电。后备箱容积500升，可载重量505公斤，每百公里耗电22.2度。 EQC是基于专门为电动汽车开发的平台设计的， 采用了钢、铝、碳素纤维，其余的子系统，尤其是电池包可以变化。

EQC与已经在巴黎展出过的“Generation EQ”相似， 有轻微的Coupe造型，门窗线向后上升，顶棚向下收起。EQC的外后视镜改变成了传统的，而不是摄像头。前端有一个狭窄的大灯，由一圈LED和光导环绕， 黑色前饰板嵌上车标，添上可选的黑色或镀铬饰条，看似微笑的EQC前脸。后尾下端加了Diffusor ,  尾灯令人想起保时捷的Macan。后背门有一个全通过的光带，装饰着·EQC的尾部。后背门窗显得有点小，外加了一个遮盖的扰流板。

除了EQC是基于EVA I-平台以外，2020年后，还会有其它车型跟进，比如会有一款EQ的轿车，类似C级车，也有EQ的S级，以及EQ的GLS和GLECoupe级。它们都有一个共同点，源于研究车型F015、带有一个悬浮式的24寸TFT-显示屏。方向盘上也有一个显示屏，代替中央控制旋转压力开关。“以10个不同的EQ新车型，可以占60%的所有车型量”，梅赛德斯的CEO Zetsche博士这样说。这个电动SUV将在不莱梅工厂生产，预售价估计从75000欧元起。另外，在挪威，客户已经可以预定了，定金是20019挪威克朗，约2140欧元。

图2 EQC内饰（《车评》）

刘晓毅博士（观昱机电技术（CostKey-Solutions.com）创始人， CEO），德国戴姆勒集团（奔驰汽车）21年成本工程部门高级经理，德国物理学家奖获得者，河北省百人计划、省级特聘专家，长城汽车技术中心原价重量企划部部长，主导全集团产品降本工作。中国汽车产业培训基地特聘讲师，高顿财税学院合作培训讲师，安亭政府特约培训嘉宾，同济大学汽车学院客座教授。