戴雷认为，受经济波动的影响，百万元以上的豪华车市场可能不会不太，但在40万元至80万元的价格区间，仍有很大的需求。而这一区间又是高档车市场的主流，也是各高档车品牌的发力点。

英菲尼迪中国总经理、东风英菲尼迪总经理戴雷博士

8月19日下午，中国经济网记者在北京采访了英菲尼迪中国总经理、东风英菲尼迪总经理戴雷博士。

今年前7个月，在高档车市场几乎零增长、多个品牌出现负增长的背景下，英菲尼迪仍然保持百分之三十以上的增长。那么，作为英菲尼迪在中国市场的掌门人，戴雷是怎样看待高档车市场的呢？

刚刚结束休假的戴雷，看上去略显消瘦，也更精神一些。在与中国经济网记者的交流中，他谈到中国高档车市场的空间，市场的复杂性以及竞争的艰巨性。

谈到高档车的市场空间，戴雷认为，受经济波动的影响，百万元以上的豪华车市场可能不会不太，但在40万元至80万元的价格区间，仍有很大的需求。而这一区间又是高档车市场的主流，也是各高档车品牌的发力点。英菲尼迪有较为完整的产品线，可以满足消费者的不同需求。

对于高档车市场的复杂性，戴雷谈到，中国地域广阔，经济发展不一，市场需求呈多样化趋势。讨论到不久前，中国经济网记者曾经考察过的西北市场，戴雷认为，西部市场还有巨大潜力。他还透露，英菲尼迪将很快在西宁建立一家4S店，与宝马等高档品牌4S店比邻而居。

论及高档车市场竞争的艰巨性，戴雷分析说，在每一个细分市场，宝马、奔驰和奥迪都有较强的产品已成功“占 位”，这就要求其他品牌必须加倍努力。如在中大型轿车市场，宝马5系和奥迪A6L已经占据最大的市场份额，但英菲尼迪刚刚全新改款的Q70L仍有较强的竞 争力，可以获得一定的市场份额。

同样，“与高档车第二梯队其他品牌相比，英菲尼迪仍有巨大的市场机会。毕竟，在过去的7个月内，我们在中国市场的销量增长超过百分之三十”，戴雷信心满满地对中国经济网记者说。