据中国汽车工业协会公布数据，2014年11月，中国汽车市场产销量增幅明显。各类型汽车产销状况尚可，但与往月境况不同，轿车市场产销量同比增长率出现下降。

上图是中国市场轿车销量2013年1月至2014年11月走势图。如图显示，2013年和2014年，轿车各月销量变化趋势基本保持一致。1月份，受年终 促销和春节影响，销量均处于高位，春节刚过，2月销量骤降，3月市场销量又出现复苏反弹。在3-11月期间，各月销量均是春秋两季较旺，夏季略低。

从各月环比变化趋势来看，2013年与2014年，轿车市场各月环比增长率变化趋势基本保持一致。

在同比增长率方面，2013年与2014年数据变化趋势相差略大。2013年初，轿车市场销量同比增长率起伏明显，但到了2014年初，同比增长率虽然也略有起伏，但是明显小于2013年的水平。

同时，在2013年下半年，轿车市场销量同比增长率在秋季之后，有明显提升趋势，而2014年的下半年，同比增长率一直保持缓慢下滑态势，二者相比，相差甚远。

对此，有人提出，轿车市场增长率在2014年逐步放缓，或许意味着中国乘用车市场已经步入欧美等发达国家的水平。对此，业内人士表示，中国汽车市场距离欧 美发达国家水平还有很长的距离；从汽车保有量方面讲，中国的汽车人均保有量与发达国家相比，差距也十分明显；同时，中国的经济发展水平也明显低于欧美等发 达国家。

据分析，2014年的轿车市场销量增速放缓，原因是多方面的。

首先，国内经济大环境不理想，社会经济、百姓的消费受到一定程度的影响。

其次，中国自主品牌轿车的销量长期处于低位，其销量下滑，在一定程度上拉低了国内轿车市场数据的整体表现。

最后，SUV、MVP等车型的崛起。近些年来，SUV、MVP等车型的销量大幅上涨，部分月份同比涨幅甚至超过50%。虽然其在销售数量上还无法与轿车相比，但未来发展势头不容忽视。

即将到来的2015年，中国轿车市场会何去何从？这仍有待于观察。与往年不同，2015年春节较晚，这或许会导致居民消费重心期延后。此外，目前轿车市场暂时的销售数据下降，还不足以说明国内乘用车消费结构发生调整，毕竟轿车现在仍占据着大部分乘用车市场的份额。