编者按：2009年，在购置税减免、汽车下乡、以旧换新等刺激性政策的推动下，微客市场也跟着整个车市进入“井喷”时代。该年微客市场以79.7%的销量增幅，远高于我国汽车市场平均水平；2010年又实现25.5%的增长，但增速已低于车市平均水平。在刺激性政策退出2011年，微客市场进入“拐点”，全年销量以两位数大幅下滑。今年1-5月微客市场又有哪些变化，下文将进行简单分析。

1-5月：微客市场销量下滑4.7% 是唯一下滑的乘用车细分市场

根据盖世汽车网整理的数据，2012年1-5月，我国微客市场延续了去年的下滑局面，销量同比下滑4.7%至96.97万辆，同时也是各类乘用车中唯一下滑的市场。但与去年全年（下滑11.1%）相比，降幅略有放缓。

虽然2011年以来微客市场处于下滑状态，但仍有企业进入其中。北京汽车和众泰汽车分别于2011年4月和8月推出威旺和众泰V10打入微客市场，今年1-5月销量分别为8014辆和2244辆。

仅上汽通用五菱销量增长

除了北京汽车和众泰汽车以外，今年1-5月，微客市场中销量增长的企业仅有上汽通用五菱，这个保持微客市场销量冠军多年的企业。今年1-5月在微客市场整体下滑的情况下，上汽通用五菱逆市增长，销量同比增长10.7%至54.32万辆，市场份额超过50%，高达56.0%，同比上升了7.8个百分点。

而其他企业跟随市场下行走势，市场表现一片惨淡，销量均出现两位数下滑。其中，销量仅低于上汽通用五菱的长安汽车，今年1-5月销量同比下滑16.0%至22.63万辆，占据23.3%的市场份额，同比下降3.2个百分点。长安集团的另两家微客企业——哈飞和昌河汽车，今年1-5月销量分别也有44.8%和26.0%的降幅。

微客销量第三的东风小康，今年1-5月销量同比下滑19.4%至9.84万辆，占据10.1%的市场份额，同比下降1.9个百分点。

一汽集团的吉林汽车，今年1-5月微客销量同比下滑11.6%至2.55万辆，与其他销量下滑的企业比，降幅相对最低。

（文章来源：盖世汽车网）