2008年7月31日- Strategy Analytics 发布最新的汽车电子研究报告"超低端和低端汽车：新理念的诞生"，预测对超低端和低端汽车的市场需求。分析认为，以Tata Nano 和奇瑞QQ为代表的超低端和低端汽车将呈现高增长，到2015年低价位汽车将占据全球汽车产量的20％；从2007年至2015年期间，其复合年增长率将达到34％ 。

由于成熟汽车市场的增长已趋于停滞，超低端和低端汽车市场的利润虽然很薄，现有汽车制造商将无法忽视这个高速成长的市场领域。Strategy Analytics认为，仅仅通过将现有的汽车设计的功能降到最低的方式， 汽车制造商将既无法达到Nano设下的1.8万元的标杆低价位，又不具有足够的灵活性以应对不断变化的用户需求和满足相关的安全性要求。Strategy Analytics预期汽车制造商将通过开发新的设计理念以获得具有可行性的低价位产品。

Strategy  Analytics的汽车电子分析师Kevin Mak认为，从财务可行性的角度看，这些低价位产品需要更长的生命周期。达到这一目标的关键将取决于设计实力，同时借助于在当地市场进行低成本的系统开发和生产。否则的话，汽车制造商将因无法提供具有竞争性的产品而错失当今寥寥可数的高成长市场机会。与此同时，汽车制造商和元器件供应商将有机会获得新的低成本生产经验，并可将这些经验转移到其他市场以提升其利润率。

Strategy Analytics负责汽车领域研究的副总裁Chris Webber补充道，尽管强调低成本，但是国际品牌绝对不会允许不稳定的产品影响其声誉。可升级的工艺精良的电子元器件将会扮演核心角色，尤其是在使这些汽车能够低成本的满足排放和安全规定等方面起到关键作用。

研究报告"超低端和低端汽车：新理念的诞生"从以下角度分析低成本汽车市场的动态和前景：

低成本汽车市场动态
低成本汽车产品开发战略
可升级的设计方案是取得长期利润的关键
低成本汽车带来的更广泛的战略影响
低成本汽车对汽车电子系统设计带来的影响
低成本汽车制造厂商简介
低成本汽车需求预测

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来源：Strategy Analytics, Inc.