中国的汽车制造商一直希望在国际舞台大展拳脚。过去的一年，我们也目睹了本土厂商为此所作的诸多努力。现在，本土汽车厂商可以通过兼并国际品牌，以尽快的速度完善自身技术，打入国际市场。例如，沃尔沃协议，这一被媒体大幅报道、鲜明例证中国厂商接管国际厂商的谈判，很有可能在2010年生效；类似的还有腾中-悍马交易案，同样将于本年生效。这两个案例在展示本土汽车品牌雄心的同时，也让人对本土品牌能否有效管理发展国际品牌而心生忧虑。或许像北汽那样，舍欧宝收购而转攻萨博的核心技术，将心思花在自主品牌的发展上，才是更合理、危险性更小的举措？

2009年的一些汽车品牌兼并案，确实值得瞩目。年底，更有通用和上汽两大集团发表声明，各自出资50%，入主印度市场。就我个人而言，更倾向这样的扩展性合作，因为这样的合作，无论对合资双方现在或是未来立足中国汽车市场，都大有裨益。

此次合作可谓意义深远。中国本土汽车厂商第一次与国际知名汽车厂商看齐，不是出于政府强制，而是出于双方共同利益的考虑。通用和上汽在中国的合作一向成功，在享有共同利益的同时也巩固了双方强大的市场地位。通用的复苏，很大程度上源于中国合资企业的成功。此次入主印度，对通用而言，效益多多--现阶段通用在印度的市场知名度还不算高，除却单纯的经济考量，印度也是一个极具潜力、可以重现中国式成功的新兴市场；而对上汽来讲，这也是个跳过白手起家阶段，直接“走向世界”的极好机会。然而，新兴市场有其相同性也有其特殊性。对于印度市场，通用与上汽两家都知之甚少，上汽与通用在中国合作成功的法宝—了解当地消费者，在印度荡然无存。两家若想在印度市场取得成功，一定要将以前取得的成功模式与当地的市场特点相结合。

通用与上汽在中国的优良合作，定能帮助他们在开拓印度这一新兴市场的过程中克服重重困难，取得成功。然而值得思考的问题是：这样的发展模式是否也适用于成熟市场呢？如果双方共赢的话，答案是肯定的。上汽，作为中国品牌，当然希望能够在欧美市场取得成功。但对于通用来说，答案便有些不确定，通用的去从，很大程度上取决于自身的恢复情况，近期内应该不会有什么大举动。

中国本土品牌之所以能和国外汽车厂商在海外平等合作，很大程度上取决于中方是否能对合资企业作出贡献。收购国外品牌，能令企业早日被公众认可并尊重，这也是为什么并购会层出不穷地涌现。然而，上汽却通过自身的例子告诉大家，品牌并购并非前进的唯一途径。

（文章来源：盖世汽车网）