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- 简介：汽车后市场O2O模式的盛行，使得车主们可以直接通过网络对完成爱车保养。价格实惠，服务透明化，服务质量有保证，人性化预约时间地点也是一些专注于汽车后市场的服务平台迅速取代4S店的关键原因。今天在维修店采访时遇到一位养车无忧网（www.y...[详细]
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- 简介：4S店以保养为主要牟利手段的时代即将终结，越来越多的私家车主在爱车出保之后选择逃离4S店，转向以“多快好省”著称的自助保养电商服务平台养车无忧网（www.yangche51.com）做保养，养车无忧网创始人陈文...[详细]
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- 简介：博世汽车专业维修特许加盟网络——“博世车联”迎来开幕一周年，并于今天正式宣布其上海三家特许加盟店通过验收正式开业。博世车联其他门店分别分布于成都、南京、天津、沈阳、唐山、昆明等主要城市。...[详细]
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- 简介：随着中国汽车保有量的增长，庞大的汽车后市场也搭上了移动互联网和O2O的快车。以养车无忧网（www.yangche51.com）为首的汽车自助保养服务平台在短时间内迅速得到广大车主用户的认可。当问到为何养车无忧网能够快速走红，养车无忧网...[详细]
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- 简介：车子出保之后是否还去4S店？相信这是广大车主买车之后遇到的最大难题。4S店故意虚报和夸大车辆故障，从中牟取暴利的黑幕在315晚会上被曝了光。随着电商渠道日益扁平化，这种不合理的格局也在逐渐发生变化。汽车后市场涌现的一大批以养车无忧网（...[详细]
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- 简介：在消费者维权意识日渐变强的如今，4S店小病大修，以换代修问题的不断曝光，让汽车后市场反垄断话题逐渐升温，尽管汽车后市场变革阻力重重，以养车无忧网（www.yangche51.com）为代表的成熟的汽车O2O保养服务平台最终还是脱颖而出...[详细]
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- 简介：4S 店提供原厂配件，但维修价格高；低端修理厂价格较低，但配件和用品质量得不到保障，维修过程不透明。因此，兼具品牌力和性价比的售后维修服务成为了消费者对汽车后市场的主要诉求，而借助于“互联网 ”的概念，价格、服...[详细]
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- 简介：当我们在谈论共享经济，我们在谈论什么？当然是Uber和Airbnb，是的，它们的确是共享经济的典型代表，但或许P2P是更深入的共享经济？P2P的业态有金融和租车，这里只谈P2P租车。P2P租车到底市场有多大?根据罗兰贝格的报告，到20...[详细]
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- 简介：相信经常在4S店保养的车主，都有这样一种感觉。那就是单个保养项目的价格并不高，但是每次保养的总额却很高。对于我这个拥有近五年驾龄的车主来说，也是深受其害。4S店保养不为人知的小“秘密”每次去4S店，满脸堆笑的前...[详细]
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- 简介：估计到现在为止没有谁也敢拍胸脯说市场已经完善到不需要监管的程度，即便是目前的几家巨头，也都公开发表声明要接受监管。但是，对专车该如何监管，各方的观点并不一致，甚至截然对立。有人认为，专车与传统出租车并无本质不同，都是提供位移服务，因此...[详细]
欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
