盖世汽车讯 据外媒报道，深科技材料初创公司LeTugrance宣布将展示一种超轻型结构方案，旨在取代航空航天、电动垂直起降飞行器（eVTOL）及豪华汽车内饰中常用的重型石油基塑料及各类辅助系统组件。

图片来源：LeTugrance

传统的轻量化座舱内衬主要依赖无孔的石油基聚合物材料。在飞行器从巡航阶段转入下降阶段时，这些处于低温状态的聚合物表层会产生严重的内部冷凝现象（即“座舱降雨”），迫使航空器及电动汽车制造商不得不额外加装数十公斤重的除湿装置、隔音毡和加热系统组件。

LeTugrance 通过一种常温固化的矿物复合材料架构，解决了上述系统性弊端；该架构每平方米重量仅约 4.5 公斤。这一“四合一”整体式结构集成了以下功能：

• 被动式 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）阻尼：将剪切应变转化为微热能耗散（根据 ASTM E756 标准，损耗因子 η = 0.060–0.090），使每个车厢可减少 15–20 公斤的额外自重。

• 低压主动式热屏障：通过 5V–48V 直流电（安全电压）驱动内置的碳质夹层，利用 16.7% 的低功耗主动脉冲循环，使车厢表面温度保持在露点之上，从而将辅助能耗降低高达 70%。

• 本质型 FST（防火、防烟、防毒）阻燃性能：可在 8 秒内自熄，且无有毒卤素气体释放，亦无燃烧滴落物；该设计符合 FAR 25.853 标准（60 秒垂直燃烧测试）的要求。

• 零 VOC 排放与 100% 闭环循环：车厢内 VOC 排放量为 0.0mg/m³；在产品寿命终结时，可通过非化学方式进行机械粉碎，直接再加工成新一代复合材料的芯材填充物。

“飞行器与交通工具的真正高效，源于从系统整体层面进行的减量优化，而非仅仅在塑料部件上斤斤计较那几克重量，”LeTugrance 创始人兼材料架构师Liudmila Tuchkova表示，“通过将结构稳固性、低压加热功能以及声学阻尼特性整合进单一的‘零填埋’矿物基质中，我们能够为工程师提供达到 A 级外观标准的饰面，且无需增加任何多余的重量负担。”