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杨云桐：以“前店—中脑—后厂”模式推动群体性出海
盖世汽车讯 11月1日，在由车百会研究院与海南青蓝智联科技有限公司联合举办的汽车产业出海模式创新发展大会上，海南出海产业科技城总经理杨云桐介绍，产城立足海南自贸港，汇聚政策、技术、资本、数据等要素，搭建集研发制造、创新服务于一体的出海产业组织平台，通过群体性出海模式提升企业抗风险能力。
海南出海产业科技城总经理 杨云桐，图片来源：车百会研究院
杨云桐表示，当前企业出海仍面临地缘政治风险、贸易壁垒、建厂成本高、资金安全、数据跨境和供应链稳定等问题。围绕这些痛点，产城采用“前店—中脑—后厂”模式：前端打造出海总部基地，链接全球客户与产业资源；中端依托人员和数据自由流动政策，建设全球协同研发中心；后端在海南布局适配性研发、验证式生产和高端精密制造，与海外末端集成制造、品牌销售的“手脚工厂”形成双向赋能。
政策层面，负面清单货物可享受进口零关税，加工增值达到30%的货物进入内地免征进口关税；符合条件的鼓励类产业企业按15%征收企业所得税，高端人才个人所得税超出15%的部分予以免征。
物流成本方面，截至2026年10月，海南全省累计开通77条集装箱班轮航线，其中38条外贸航线通往22个国家、42个国外城市。
空间配套上，产城起步区规划约5.6万亩，一期启动区占地约6500亩，总面积约10万平方米的出海综合服务基地已经建成投用。产城同步搭建一体化智能服务平台和汽车产业链数据跨境服务平台，后者已纳入海南省数据领域国际合作试点方案。
