聚焦·传统车企新动向

大众考虑在土耳其组装中国研发车型

据《欧洲汽车新闻》姊妹刊《汽车周刊》报道，大众集团与土耳其汽车经销商Doğuş Otomotiv已签署协议，规划相关生产项目。该项目将帮助大众消化中国工厂富余产能，同时面向燃油车仍有需求的市场扩大出口。合作双方计划采用全散件组装（CKD）模式，在土耳其组装大众专为中国市场开发的车型：车辆以拆散零部件套件形式运抵当地，再完成整车装配。Doğuş Otomotiv于10月30日证实，已与大众集团签署意向书，探讨在土耳其生产大众品牌乘用车的可行性。Doğuş Otomotiv表示，本次合作旨在推出适配土耳其市场新技术、具备附加值的产品，助力土耳其汽车产业发展。Doğuş Otomotiv并未披露计划在土耳其投产的具体车型。消息人士称，项目涉及大众与中国一汽合资企业生产的车型。大众集团方面拒绝置评。

因成本压力加剧，大众暂停电动高尔夫研发工作

大众汽车在沃尔夫斯堡工厂暂停了纯电动高尔夫的研发项目，称该工厂未能达成降本目标。备忘录显示，沃尔夫斯堡工厂距离既定降本目标尚有3亿欧元（约合3.36亿美元）的缺口。这款电动高尔夫预计命名为ID Golf，原计划21世纪30年代初才在沃尔夫斯堡投产。工程师此前一直在研究如何基于大众全新SSP纯电平台打造新一代高尔夫。本次研发暂停，凸显大众集团面临巨大财务压力。为应对中国车企带来的竞争冲击、核心市场需求下滑，大众集团正推进一项削减10万个工作岗位并关闭多达四家德国工厂的计划。

因伊朗局势推高成本冲击利润，起亚股价应声大跌

起亚汽车称，受中东冲突影响，燃油、铝、铜等原材料成本上涨，其第三季度营业利润因此缩水约6,000亿韩元（折合4.5亿美元），最终录得1.82万亿韩元，远低于分析师预期。预警发布后，起亚股价跌至一年多低位。截至10月30日收盘，起亚首尔交易所股价大跌12%，创下2025年6月以来新低；该股年内跌幅已超两成。

受中国市场低迷、欧洲竞争加剧影响，奥迪下调业绩预期

受中国市场行情进一步走弱、欧洲市场竞争白热化影响，大众集团旗下品牌奥迪下调全年盈利预期，并将加大降本力度。奥迪目前预计今年营业利润率不超过3%，此前目标为至少5%；今年前9个月，其营业利润同比下滑26%至11.5亿欧元。奥迪计划把投资聚焦于新车型与新技术，同时筹备在美国扩张，将投入40亿美元，在佐治亚州建设其首座美国工厂。

聚焦·智能化

丰田与Waymo将于2027年在日本推出无人驾驶出租车

丰田汽车与Waymo日前公布计划，将在2027年在日本投入自动驾驶出租车（Robotaxi）运营，车型采用bZ4X纯电SUV，后续还计划拓展至英国等其他市场。这批出租车达到L4级自动驾驶标准，即在特定场景下无需驾驶员；车辆由丰田提供，自动驾驶技术来自Alphabet旗下的Waymo。用于Robotaxi的bZ4X SUV将在丰田爱知县高冈工厂生产。除搭载Waymo自动驾驶系统外，这款电动车还会配备日本出租车常见的专属配置，例如自动车门。

日本矿企采用自动驾驶自卸卡车，以缓解用工短缺

日本日铁矿业（Nittetsu Mining）计划在2033年前，将矿区内大型自卸卡车改造为自动驾驶车辆，应对行业普遍面临的劳动力不足问题。在澳大利亚等海外大型露天矿山，矿山机械的远程操控与自动化作业已经普及。但日本矿山规模普遍偏小，此前投入该技术经济性不足，因此落地进度滞后。这批自动驾驶自卸卡车将部署在高知县的鸟形山采石场，这里是日本产量最高的石灰石矿山。矿区现有8台大型自卸卡车，到2033年，其中1至2台将实现自动驾驶。项目规划为先实现远程操控，再升级为自动驾驶。

富士康董事长淡化AI泡沫担忧，看好2027年强劲增长

富士康董事长对人工智能（AI）行业可能出现泡沫的说法予以淡化。他表示，作为英伟达（Nvidia）服务器的关键供应商，富士康所面临的市场需求明确且强劲，预计2027年的销售额将实现两位数增长。近期，市场担忧AI商业化落地不及预期、相关企业财报偏弱，全球科技股波动加剧。与此同时，整个AI产业链正面临空前的零部件与资源紧缺，涵盖存储芯片、印制电路板，以及电力配套、公用设施、激光器等。

聚焦·新能源

富士康发布三款电动车，旨在拓展汽车代工业务

台湾电子产品制造商富士康日前发布三款全新电动车型，进一步丰富自研平台矩阵，持续做大汽车代工业务。Model K是一款小型商用车，定位对标日本K型微卡。加装货厢后，可作为厢式车，用于快递配送、移动零售等场景。根据电机配置不同，续航有120公里、250公里两个版本可选。Model K+是一款SUV衍生车型，后轮搭载高速电机，前轮集成轮毂电机。这套四驱系统，旨在提升车辆在冰雪地区的使用性能。Model A+是富士康紧凑型乘用车Model A的SUV版本，离地间隙更高、轮胎尺寸更大；该车采用无立柱滑移门设计，座舱空间感更佳；搭载24个传感器，包含激光雷达与摄像头，可支持高阶辅助驾驶功能。

研究：充电痛点促使更多电动车车主转向混动车型

地图服务商HERE Technologies与调研机构SBD Automotive联合发布《2026电动车指数报告》称，越来越多纯电动车车主表示下一台车会选择混动或插电混动车型，反映部分消费者想要纯电无法提供的出行灵活性。报告显示，计划下一台选购混动车型的电动车车主占比，从2025年的23%上升至2026年的28%。报告指出，混动车型对这类车主吸引力在于：既可以实现电动化出行，又能应对长途出行，或是在充电设施不稳定的地区灵活行驶。本次调研覆盖美国、法国、德国、意大利、西班牙、英国、印度、澳大利亚共4,000余名车主。尽管混动关注度走高，但受访电动车车主中，64%仍大概率继续选购纯电车型；其中英国该比例高达87%，德国78%，而意大利则为48%。

聚焦·供应链

麦格纳第三季度营收下滑但利润增长

加拿大零部件企业麦格纳国际公布2026年第三季度财报：营收有所下滑，但利润实现增长。关税成本补偿以及运营效率提升，帮助公司抵消了全球整车产量下降带来的压力。麦格纳以美元核算财报数据，公司称第三季度调整后利润同比上涨11%，达到6.83亿美元；当季营收为101亿美元，同比下滑4%，主要源于整车产量减少以及资产剥离带来的影响。麦格纳预计2026年末利润率基本保持稳定，但下调了中国市场整车产量预期，因此同步下调全年营收指引。该公司预计2026全年营收将在“412亿至420亿”美元之间，此前预期为“413亿至425亿”美元；全年利润率预期下调到“6.3%至6.5%”，此前区间为“6.3%至6.6%”。

本田筹备新一代CR-V 管路供应商Sanoh扩建安大略省工厂

加拿大奥兰治维尔镇近日发布公告称，日本汽车零部件企业Sanoh工业旗下子公司Sanoh Canada近期完成奥兰治维尔工厂扩建，新增面积15,700平方英尺（约1,500平方米）。本次扩建使厂区面积提升超15%。该工厂于1997年投产，为本田、丰田以及多家一级供应商生产制动管路、燃油管路与底盘管路，现有员工约110人。奥兰治维尔镇表示，新增车间与设备将用于为本田即将推出的CR-V混动版生产零部件。第七代CR-V预计2027年4月投产。Sanoh Canada本次扩建预计新增10个就业岗位。

受益于汽车零部件旺盛需求，印度Motherson Sumi Wiring第三季度利润增长

印度Motherson Sumi Wiring公司日前公布财报，受车企零部件订单旺盛带动，其第三季度净利润同比增长35%。在截至9月的三个月内，该公司净利润增至22.3亿卢比（折合2,347万美元），去年同期为16.5亿卢比。印度车企持续扩产，利好Motherson Sumi Wiring这类零部件供应商，该公司主营线束、外后视镜等产品，订单充足。该公司客户包含马鲁蒂铃木、塔塔汽车等车企。该公司表示，单车配套零部件数量提升、叠加新车上市，拉动业绩增长。今年第三季度，该公司总营收从去年同期的276.2亿卢比增长46.7%至405.4亿卢比；而该季度包含铜在内的原材料成本上涨55.4%，达到290.5亿卢比。

聚焦·产经

匈牙利“后欧尔班时代”的政局动荡波及汽车行业 电池生产被迫叫停

匈牙利正着手清除与欧尔班（Viktor Orban）相关的各类政策影响，这一变化如今已经传导至全球汽车产业链。在前总理欧尔班执政时期，匈牙利将自身定位为欧洲电池供应链枢纽，吸引大批中韩企业落地建厂，生产电动车电池零部件。但环境风险争议逐步演变为政治博弈焦点；新任总理Peter Magyar上台后，部分工厂已被叫停生产。

调查截止日期临近，特斯拉、三星反对美国对越南加征新关税

11月2日，路透社报道称，提交给美国政府的意见文件显示，针对美国是否应在本月对越南商品加征新关税一事，企业界意见不一。特斯拉与三星表示反对，另一些企业则呼吁实施惩罚性关税。特朗普政府定于11月29日完成今年5月启动的贸易调查，调查指向越南涉嫌侵犯知识产权。美国将越南列为“重点关注国家”，这是13年来首个被划入美国这一最高等级观察清单的经济体。