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任烁今：汽车与低空飞行器七成零部件同源，行业可深度赋能｜2026泰达论坛
盖世汽车讯 9月18日，2026泰达汽车论坛“新赛道生态专场——低空经济新赛道”如期举办。中汽研汽车检验中心（天津）有限公司新项目推进部部长任烁今发表主题演讲，从法规管理、标准测试、产业协同多维度，剖析汽车行业与低空飞行器产业的异同，提出依托汽车产业成熟体系赋能低空经济快速落地的可行路径。
任烁今表示，当前低空经济产品矩阵持续完善，飞行汽车、消费级无人机逐步实现场景落地。在汽车行业竞争加剧的背景下，长安、广汽、奇瑞、一汽等主流车企纷纷布局陆空两栖飞行汽车，挖掘产业第二增长曲线，印证汽车与低空飞行器产业具备深度融合的基础与潜力。
图片来源：2026泰达论坛
他重点对比两大赛道的监管与技术差异。监管层面，汽车行业由多部委协同管理，准入体系成熟、产品迭代速度快；低空飞行器适航审定职权集中于民航体系，全程局方参与、流程周期更长，采用先设计许可再生产的模式，与汽车先准入后生产的逻辑截然不同。测试标准方面，汽车侧重整车层级安全考核，而低空飞行器需完成从材料、元器件到整机的全层级安全验证，同时额外考核高海拔、低温、结冰、沙尘霉菌等特殊环境适应性，测试标准更为严苛。
与此同时，两大产业高度同源互通。任烁今指出，汽车与低空飞行器零部件重合率达70%，在电动化、智能化、轻量化技术上可相互复用，且能够共享补能、通信、监管等基础设施，通过空地联动构建立体化交通体系。
针对产业落地，他提出四大协同举措：组建低空装备检测联盟、将汽车成熟测试体系导入低空领域、搭建低空产业公共服务与中试平台、依托汽车规模化制造能力加速飞行器量产落地。此外，中汽研已搭建低空检测能力，依托自有试验场、专属空域及完善测试设备，覆盖国标九成以上测试项目，已为多家低空企业提供技术检测服务，助力行业标准化、规模化发展。
