在氢能产业从国家战略走向规模化落地的关键节点，2026年7月2日，明天氢能公司氢能事业部总经理张健在2026中国汽车低碳与可持续发展论坛上重点探讨了新示范期（2026—2029年）氢燃料电池汽车面临的机遇与挑战。张健指出，我国首个四年示范期（2022—2025年）取得了显著成果：燃料电池系统功率密度提升4至5倍，成本下降约3倍，国产化率达到90%以上，五大示范城市群基本成型，全国燃料电池汽车保有量已超过4万台。他强调，第二个四年示范期的核心目标是实现经济可用、规模化消纳和突破基础设施瓶颈，央企与民企将形成“央企搭台、民企唱戏”的协同生态，场景也从单一交通向工业应用（如绿氢化工、氢冶金）和创新场景（如氢能船舶、无人机）多元化扩展。张健还介绍了明天氢能在重卡领域的实践：其产品百公里氢耗仅8公斤，续航可达700公里，在补能速度、环境适应性和续航方面具备优势，但仍需在降本和基础设施方面持续攻关。

他提到，明天氢能坚持技术深度贯通，从双极板、膜电极到电堆、系统实现全链条自主研发，并率先建成万套级燃料电池工厂，三代产品迭代使成本降至原来的十分之一、功率密度翻倍、寿命延长3至5倍。同时，公司积极布局华北、华中、西南、大湾区等区域，探索重卡、环卫、公交、叉车、两轮车乃至船舶、无人机等全场景应用。

张健表示，随着国家能源局提出十五五期间投入超20万亿元于非化石能源领域，其中绿色氢氨醇项目占据重要份额，氢能产业正迎来政策红利期，他相信氢能的明天会更加美好。

张健丨明天氢能公司氢能事业部总经理

以下为演讲内容整理：

行业形势：氢能已成国家战略

当下氢能行业的形势已经发生了根本性变化。从“十五五”规划将氢能列为六大未来产业之一，到年初中央政治局集体学习中对前瞻未来产业的布局，再到今年两会政府工作报告首次明确提出要“培育氢能、绿色燃料等新增长点”，这一系列信号表明，氢能产业已经从早期的争议阶段，进入了明确的实施轨道。此外，国际能源安全议题的重要性日益凸显，这也进一步强化了氢能作为国家清洁能源战略核心组成部分的地位。可以说，氢能产业发展的共识已经形成，方向也已明确。

图源：演讲嘉宾素材

新示范期：从技术验证走向商业闭环

中国氢燃料电池汽车示范期是推动产业发展的重要机制。第一个四年（2022-2025年）的示范期取得了显著成果，整个燃料电池的技术体系和关键成果得到了巨大提升和固化，五大示范城市群也基本形成了各自的辐射区域。同时，燃料电池关键技术的国产化率大幅提升，加氢站等基础设施建设也初具规模。

进入第二个四年（2026-2029年），新的示范期面临着截然不同的挑战。核心目标是要实现经济可用性、规模化消纳以及突破基础设施瓶颈这三个方面的突破。在角色分工上，“央企搭台，民企唱戏”的协同生态将更加清晰，能源央企将重点承担氢能基础设施建设的“修路”角色，而民营企业则专注于核心零部件和技术的攻坚。更重要的是，应用场景将从第一期的以交通为主，转向“1个交通+N个工业+X个创新”的多元化融合发展模式。例如，除了京津冀等少数地区仍以交通示范为主，其他大部分区域将重点推动氢能在工业场景的应用，如绿氢化工、氢冶金等。目前，已有9个城市群申报参与第二阶段示范，最终将批复5个，并通过奖励积分代替现金补贴的方式推动多元化发展。

图源：演讲嘉宾素材

机遇与挑战：技术与市场双重驱动

在新的示范期，机遇与挑战并存。经过近十年的努力，燃料电池核心技术已取得重大突破。全国氢燃料电池汽车保有量已超过4万台，京津冀等示范城市群超额完成任务。在技术层面，燃料电池系统功率提升了4到5倍，成本下降了3倍，国产化率达到90%以上，为新一轮发展奠定了坚实基础。

以氢能重卡为例，这是一个极具潜力的应用场景。2025年，新能源重卡销量占比已达20%左右，其中氢能重卡虽然占比仅为3%，但增长空间巨大。氢能重卡在补能速度、环境适应性、续航能力等方面具有明显优势，客户反馈显示其百公里氢耗仅为8公斤，续航可达700公里，性能优于油车，与电车基本持平。然而，要实现大规模市场化，氢能重卡仍需在降本和基础设施推进方面持续努力。与此同时，国家能源局提出在“十五五”期间将投入20万亿用于非化石能源，其中氢能（含氢和氨醇）的投资额就达到2万亿，这为整个产业链带来了巨大的发展机遇。

图源：演讲嘉宾素材

明天方案：六大坚持迎接新挑战

面对新示范期的机遇与挑战，明天氢能制定了清晰的应对方案，核心是“六个坚持”。

第一，坚持技术的深度贯通。明天氢能是国内为数不多打通从双极板、膜电极到电堆、系统及整车应用四层级技术的企业，确保了技术水平的国内领先和国际先进。

第二，坚持尖端的产业化能力。明天氢能建成了国内首个具有万套级产能的产业化工厂，打通了极板冲压、激光焊接、表面处理、膜电极等八大生产工艺，实现了从研发到量产的高效转化。

第三，坚持颠覆性的迭代创新。从2017年至今，明天氢能的产品历经三代迭代，从第一代的自主阶段发展到第三代的“登峰”系列。成果斐然：成本从每千瓦2万元降至2000元，下降了十分之九；功率密度从3.0千瓦/升提升至6.5千瓦/升以上，提升了一倍；寿命从10万公里突破至50万公里无大修，增加了3到5倍。

第四，坚持场景应用闭环的商业模式。明天氢能构建了“场景、产品、加注、氢源、政策”五位一体的小生态圈，并致力于与合作伙伴形成“一条链、一条船、一群人”的命运共同体，遵循行业标准和创新规律，以用户满意为核心。

第五，坚持疯狂探索场景。除了常规的重卡、环卫、公交等领域，明天氢能还在小功率段的叉车、两轮车，以及专业领域的船舶、无人机等创新场景进行了规模化应用和项目落地，全面拓展氢能的应用边界。

第六，坚持前瞻布局与专业化路线。明天氢能已在华北、华中、西南、大湾区等区域进行战略布局，并建立了“根据地生态圈模式”来评估地方发展氢能产业的适宜性。

图源：演讲嘉宾素材

未来展望：氢能的明天更加美好

回顾过往，明天氢能已获得国家级专精特新“小巨人”企业称号，以及安徽省和国家电网的科技进步一等奖等多项荣誉。面向未来，氢能被视为“万能之源”，是终极能源。在第三次能源革命和全球脱碳的大趋势下，氢能产业前景广阔。明天氢能坚信，通过持续的技术创新、场景拓展和生态构建，氢能的明天必将更加美好，并为人类的清洁能源事业做出更大贡献。

（以上内容来自明天氢能公司氢能事业部总经理张健于2026年7月2日在2026中国汽车低碳与可持续发展论坛暨高能效技术与新材料论坛上发表《新示范期的机遇与挑战》主题演讲。）