盖世汽车讯 奥迪首席技术官鲁文·莫尔（Rouven Mohr）近日表示，由于不同市场对汽车设计偏好存在显著差异，打造一款适用于全球的“全球车型”已不再可行。他指出，中国市场偏好大尺寸屏幕和人工智能技术，而欧洲及北美市场则更青睐实体物理按键，两者之间的分歧难以调和。

莫尔在接受澳大利亚媒体GoAuto采访时表示：“坦率地说，‘全球车型’这一理念已经终结——它在美国不再适用，在中国也不再适用，因此必须采取本地化策略。”

为应对中国市场快速变化的竞争格局，奥迪于2024年与上汽集团合作推出全新子品牌“AUDI”（全大写字母，无四环标志），专注于为中国市场开发专属车型。截至目前，该子品牌已推出两款中国特供车型：E5 Sportback和E7X SUV。其中，E5 Sportback荣获2026年中国年度车奖项，但据称销量表现较为疲软。

与此同时，奥迪主品牌（带四环标志）在全球其他市场的车型设计仍曾尝试以更大屏幕取代物理按键，例如最新A5及即将推出的A3车型。然而，此类内饰设计因过度依赖触控屏而遭到广泛批评。莫尔认为，中西方市场对人机交互界面的截然不同反应，印证了单一车型无法兼顾全球需求。

未来，奥迪与AUDI将采取差异化发展路径：AUDI聚焦中国市场，主打高集成度屏幕、人工智能等前沿科技；而四环奥迪则将回归欧洲和北美用户偏好，有望重新引入更多物理按键，并提升内饰材质品质。奥迪强调，四环品牌车型仍会继续进口至中国，以满足部分消费者对欧洲设计的需求。

此外，两个品牌均在调整研发流程，通过设立“项目屋”（project houses）整合相似开发环节，以加快审批并缩短生产周期。莫尔表示，该模式已在Nuvolari车型开发中取得成效，并将应用于即将投产的A4 E-Tron。新流程的核心目标是“速度与专注”。

据悉，基于新策略开发的首款量产车型可能包括Concept C跑车和A4 E-Tron，其内饰预计将采用更低调的屏幕布局、更多实体按键以及更高品质的材料。