2026年4月26日，第四届中国汽车及零部件出海生态大会在北京正式召开。在当前全球汽车产业格局深刻重塑的背景下，中国汽车出海已从“走出去”迈向“走进去”的关键阶段。本次大会汇聚了行业领袖、技术专家及生态合作伙伴，共同探讨中国汽车产业如何在全球市场中实现高质量、可持续发展。

盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺在大会上发表题为“中国汽车驶入大航海时代”的主旨演讲。她指出，整车出海不仅是产品输出，更是产业整体能力的体现。中国汽车正从贸易出口迈向深度本地化布局，产业链协同与生态共建将成为未来竞争的核心。面对复杂多变的国际环境，企业必须坚持高质量发展，构建长期价值主张。

周晓莺强调，当前中国汽车出海正处于从“显性增长”到“深度扎根”的转折点。未来五年，将是生态合作与竞争并存的窗口期，企业需在技术创新、本地适配、资源整合等方面形成系统能力，方能在全球市场中占据主动。

周晓莺 | 盖世汽车CEO、资讯总编

以下为演讲内容整理：

整车出海：产业能力的试金石

回顾中国汽车出海的历程，零部件出口早已形成规模优势。中国制造凭借高性价比、高质量和持续创新，长期在海外市场占据一席之地。但整车出海的意义远不止于此。整车能够代表一个产业的真正实力，因为它涉及产品的定义、设计、性能边界、技术方案的选择，以及用户场景的适配。

当一家企业具备整车出海的能力，意味着它能够独立完成从研发到市场落地的全链条闭环。这不仅是制造能力的提升，更是产业整体能力的跃迁。正因如此，今天我们在北京车展这一全球舞台上讨论汽车出海，恰逢其时。

从贸易出海到生态共建

三四年前，中国已超越日本，成为全球整车出口的第一大国。这是贸易出海的显性成果。然而，硬币的另一面同样值得关注：过去几年，中国OEM在海外加速进行深度产能布局，每年新增海外产能超过100万辆。本地化进程的加速，标志着中国汽车产业真正开始在全球范围内形成产业集群。

当产能布局落地，整车工厂周围将逐步聚集起配套供应链、服务体系与技术合作伙伴。这意味着，出海不再是单打独斗，而是一条生态共建之路。竞争与合作必须同时发生，企业之间既要有差异化竞争，也要有协同共赢的格局。

三十年河西，新环境下的新挑战

中国汽车产业在过去三十年间完成了国际化的基础构建。几乎所有全球品牌及其Tier 1、Tier 2供应商，都已在改革开放的四十年中深度扎根中国。正如俗话所说，“三十年河东，三十年河西”，如今，轮到中国企业走向海外。

但这条路并不轻松。相比本土市场，海外环境更加复杂：政治经济氛围特殊，颠覆式技术不断涌现，消费习惯与法规标准各异。从“软件定义汽车”到“AI定义汽车”，技术迭代的速度前所未有。本届北京车展被称为“史上最大车展”，不仅在中国，在全球范围内也是如此。新车发布数量、展商规模、核心供应链与整车的深度融合程度，都达到了新的高度。

这是所有人的机会，但机会背后也伴随着无序竞争的风险。因此，行业需要倡导高质量发展，而非低水平内卷。

合作共赢，构建长期价值

正是基于这样的背景，第四届出海生态大会应运而生。大会的核心价值，是为行业提供一个开放、专业的平台，让各方能够交流想法、探讨合作，共同把市场做大、做深、做好。每一个个体和组织，都应在这个生态中找到自己的核心价值主张，实现长期发展。

未来两天，论坛还将继续，期间会有一系列发布与对接活动。希望各位参会者都能有所收获，在出海的大航海时代中，携手前行。

关于盖世汽车

盖世汽车以“发现好公司、推广好技术、成就汽车人”为核心使命。近年来，其业务范围已从汽车产业逐步拓展至具身智能和低空经济领域，超过65%的供应链资源可实现跨行业共享。盖世汽车还构建了产业大数据系统，推动企业从“拍脑袋”式决策转向科学决策，辅助车企、投资机构识别高增长赛道与优质项目。与此同时，盖世汽车持续关注全球市场动态，整合海外产销数据，助力中国企业实现精准出海。

（以上内容来自盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺女士于2026年04月26日在第四届中国汽车及零部件出海生态大会发表的题为《中国汽车驶入大航海时代》的演讲。）