4月24日，小马智行亮相2026北京车展，创始人兼CEO彭军在发布会上宣布，其2027版全无人Robotaxi整车总成本（含车辆、自动驾驶套件与电池等）将下探至23万元以内，低于国产特斯拉Model 3最低配售价。这一成本下降让Robotaxi具备在国内更多城市扩张的经济可行性，同时该车型将推出海外版本，适配当地合规与需求，推进千台以上规模海外部署。

图片来源：小马智行（下同）

据悉，2025年4月上海车展上，小马智行发布第七代Robotaxi车型，仅半年便在北京、广州、深圳投入运营，目前已在广深达成单车经济模型转正。截至目前，其Robotaxi车辆规模超1400台，用户规模突破百万，较去年同期增长近三倍。

为加速成本与规模正向循环，小马智行推出“双引擎战略”：以北上广深一线城市为核心，扩大车队规模与运营区域，复制成熟商业模型；同步拓展杭州、长沙等新一线城市，并在克罗地亚、新加坡等海外地区开展服务与测试。其预计2026年内落地全球超20座城市，车辆总规模突破3000台，其中丰田铂智4X Robotaxi将落地千辆，目前已开启全无人驾驶测试，即将投入一线城市商业运营。

此次车展上，小马智行携手宁德时代发布全球首款全车规、全冗余L4级无人驾驶轻卡。该车型与Robotaxi共享同一套城市复杂道路工况及L4级能力，整合现有补能、地勤、远程协助等全无人运营体系及自动驾驶车规级套件，通过技术与资源同源复用，推动城配和出行业务双向降本增效。

该无人轻卡货箱容积达18m³，较低速无人配送提升2.6倍；单公里货运成本比人工模式下降40~50%，电池续航320~450公里，覆盖快递分拨、商超补货等B2B城配场景。其具备全场景全天候L4级能力，最高时速70–100km/h，采用全冗余架构，设计寿命达60万公里/2万小时。

此外，小马智行第四代L4级无人重卡宣布量产下线并首次亮相，计划年内启动首批载货运营，覆盖干线、港口等场景。此前4月22日，公司已获批全国首张自动驾驶卡车编队后车无人化载货示范许可，可在京津高速等线路开展“1+N”编队无人化运输。