2026年3月19日，在第七届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日上，东软睿驰首席科学家、域控基础平台产品中心主任李冰发表了题为“CAPI贡献——助力AUTOSAR代码标准化”的演讲。

李冰指出，汽车产业正迈入由AI驱动的智能化爆发时代，软件复杂性已远超单一企业承载能力，唯有通过开放协作与标准化，才能破解开发困局。CAPI作为AUTOSAR官方主导的AP平台量产级代码实现，将从“架构标准化”迈向“代码标准化”，通过稳定、安全的底层抽象，让行业从重复的底层开发中解放出来，将创新精力聚焦于上层功能与用户体验，真正实现软件定义汽车的价值跃迁。

李冰 | 东软睿驰首席科学家、域控基础平台产品中心主任

以下为演讲内容整理：

从技术跃迁看产业变革的深层逻辑

图源：演讲嘉宾素材

回顾汽车产业发展历程，从1886年燃油车时代的开启，到2020年电动化探索的成熟，每个阶段都跨越了数十年。然而自2020年至今，在软件定义汽车（SDV）与AI定义汽车（AIDV）的双重驱动下，短短六年时间所带来的技术变革与产业成果，已远超过去两个时代的积累。这一阶段，AI已成为科技行业不可逆的发展主线，也为汽车行业带来了从研发生产到产品形态、从产业分工到用户体验的全方位颠覆。

图源：演讲嘉宾素材

在传统开发范式中，汽车软件以信号导向、功能实现为核心，平台能力呈现碎片化适配，功能安全与数据融合往往各自为政，集成部署则是典型的“烟囱式”开发。而在AIDV时代，开发范式正全面转向服务化架构。感知、决策、控制等核心能力被抽象为标准化、可发现、可调用的服务接口；平台通过抽象屏蔽不同芯片与硬件外设的差异，提供统一的API与通信中间件；安全机制与数据管道深度融合，确保低延迟、高吞吐的确定性传输；标准化的集成与部署框架，则让异构模块实现“即插即用”与高效协同。

汽车软件系统已成为当前最复杂的系统之一，其复杂性来源于多重要素的交织：既有追求高稳定性的MCU开发，也有强调高算力与快速迭代的SoC开发，更有引入AI后对不确定性的处理。这些不同开发体系需要有机融合，同时还要在确保系统稳定性的前提下引入新技术，并兼顾不同地区的法规要求。如今，汽车软件的代码量已突破亿行级别，远超传统封闭式开发所能承载的范畴。

开放协作是解决软件复杂问题的唯一路径

图源：演讲嘉宾素材

面对如此复杂的系统，封闭的、垂直的、集中式的开发模式已难以为继。回顾IT行业发展历程，“大教堂”式开发的局限已被印证；而Linux与Android依托“集市”模式，在PC与移动互联网时代创造了生态繁荣。同理，汽车行业的软件发展，也需要从封闭走向开放，从垂直走向协同。

这一转变的关键在于，单一企业或少数几家企业的力量，已无法覆盖整个软件系统的全部范畴。开放与协作，成为解决软件复杂性问题的最优解。对标Linux与Android成熟的产业模式，汽车行业同样需要构建涵盖操作系统内核、驱动、基础软件、中间件的全链路标准体系，沉淀硬件抽象、通信交互、功能安全的统一架构，形成可复用、可扩展的通用软件栈，从而以标准化行业最佳实践实现降本增效，支撑规模化落地。

CAPI的定位与核心价值

在这一背景下，CAPI项目的推出恰逢其时。CAPI是AUTOSAR联盟官方主导发起、全球会员单位协同共建的AUTOSAR Adaptive Platform架构的标准化、量产级代码实现基线。它标志着AUTOSAR从传统的“架构级标准化”迈向“代码级标准化”的战略转型。与以往用于演示的Demo实现不同，CAPI致力于可量产的产品化实施，旨在实现“一次编写，多处运行”，成为打通标准化落地“最后一公里”的核心基石。

CAPI的核心价值体现在多个维度。首先，它提供了跨硬件平台的统一接口，是SDV标准落地的工程化基石。其次，其标准化接口通过形式化定义与验证，为构建可测、可信的汽车软件系统提供了坚实基础。再次，CAPI降低了开发门槛，促进了主机厂、供应商间的分工协作与知识共享，成为生态繁荣的核心纽带。依托全球合力加速SDV标准化，凭借中国经验赋能实践落地，CAPI有望助力汽车产业精简资源投入、避免重复建设，将有限精力聚焦于差异化创新。

CAPI落地的关键考量与主张

图源：演讲嘉宾素材

推动CAPI落地，需从多个维度进行系统考量。首要的是严格遵循标准化。回顾过往，不同AUTOSAR产品供应商往往存在各自的自定义扩展，导致本应无缝切换的底层软件在实际项目中难以高效替换。因此，CAPI必须完全遵循标准规范，确保接口的一致性，真正实现软硬解耦与跨平台复用。

图源：演讲嘉宾素材

标准化之上，安全机制的系统构建是CAPI的立身之本。AUTOSAR的核心使命是提供稳定可靠的基础服务，而非直接创造新功能。功能安全、信息安全、网络安全与数据安全，构成了CAPI的重中之重。只有底层基础足够稳固，上层应用才能专注于特性开发与业务逻辑创新。

图源：演讲嘉宾素材

在此基础上，快速适配能力是实现规模化应用的关键。无论是操作系统内核还是芯片平台，CAPI都需要具备灵活的适配特性，以消除硬件差异，为上层应用提供稳定一致的运行环境。软硬解耦的真正实现，意味着软件不再被动等待硬件成熟，接口一旦定义清晰，双方即可并行推进，大幅提升开发效率。

图源：演讲嘉宾素材

为了支撑上述能力的落地，工具链的全面升级势在必行。当前AUTOSAR开发工具更多覆盖配置代码生成与校验环节，而从代码编辑、编译、部署到调试，每一步往往需要调用不同工具，修改一个接口甚至需要走完全流程，效率亟待提升。未来需要更完善的工具链支持，实现开发流程的简化与自动化。

图源：演讲嘉宾素材

同时，AI能力的深度融合正成为新的技术突破口。AUTOSAR规范本身拥有完善的Schema定义，这为AI的应用提供了良好基础。基于此，可以探索利用AI辅助问题配置、代码生成与方法指导，降低开发者学习成本，提升开发效率。

图源：演讲嘉宾素材

最开放的根本目的，是为了实现更高效的协作，所有努力都指向生态共建的持续推进。只有在一个“摸得着、看得见”的代码与接口基础上，各方参与者才能形成共识，减少歧义，实现真正的产业协同。CAPI的最终目标，正是通过生态共建，让行业力量汇聚于价值创造的前沿。

东软睿驰在智能化OS上的探索与贡献

自2016年起，东软睿驰便开始布局汽车基础软件，从AUTOSAR CP起步，到2017年AUTOSAR AP国内首个版本发布，完整见证并参与了中国汽车基础软件从起步到繁荣的全过程。在多年实践中，东软睿驰完成了从基础软件模块到整车级操作系统的全栈技术闭环，现已实现可量产整车操作系统的规模商用。

面对中国汽车产业的快速发展，东软睿驰在AUTOSAR规范之上进行了诸多前瞻性探索。在AUTOSAR工作组的技术路线讨论中，东软睿驰始终秉持基于开放接口进行封装扩展的原则，避免重复造轮子，而是聚焦于行业尚未覆盖的关键环节。NeuSAR标准基础软件以国内领先的量产经验，提供稳定、安全、可靠的AIOS基座；NeuSAR Service Framework满足AIDV时代对整车应用开发效率与迭代速度的要求。近年来，结合AI技术的演进，东软睿驰进一步推出了NeuSAR AI Framework，降低AI应用创新门槛，提升开发效率。

在推动AUTOSAR标准在中国市场落地的同时，东软睿驰也将国内软件开发实践不断反馈至国际标准演进进程中，积极参与AUTOSAR国际与中国交流平台，推动软件架构共识与标准落地。特别是在AUTOSAR中国概念组中，东软睿驰深度参与IPC异构核间通信工作组，将域控场景下异构核间通信的实践经验转化为标准贡献，助力解决智能汽车领域的关键共性技术问题。

东软睿驰始终致力于汽车基础软件行业发展，推动建立中国基础软件生态联盟，助力打造自主可控的汽车基础软件架构、标准与方法论。基于核心Know-how构建完善的生态体系，东软睿驰积累了丰富的项目研发与量产经验，获得市场广泛认可。产品在满足AUTOSAR标准的同时，兼容国内外主流车企企标，为不同能力场景提供完善的解决方案。

面向未来，东软睿驰希望与行业伙伴一道，推动CAPI项目快速落地，让AUTOSAR AP标准得到更广泛的应用。将开发者从底层与业务无关的重复劳动中解放出来，将全部精力聚焦于上层业务与功能创新，这正是东软睿驰持续努力的初心所在。

关于东软睿驰

东软睿驰成立于2015年，是行业领先的基础软件、操作系统、辅助驾驶和跨域融合车云一体技术产品与服务供应商，为车企面向未来技术创新发展，提供卓越的、可迭代升级的核心技术、软硬一体化产品与服务，致力于成为车企“软件定义汽车”时代可信赖的合作伙伴。公司自主研发的面向AIDV时代的整车操作系统NeuSAR OS，为车企提供涵盖基础软件、中间件及工具链的全栈解决方案。作为AUTOSAR高级合作伙伴，东软睿驰深度参与国际标准制定，同时推动本土生态共建，致力于通过软硬解耦与标准化实践，赋能车企高效实现智能化创新与量产落地。

（以上内容来自东软睿驰首席科学家、域控基础平台产品中心主任李冰先生于2026年03月19日在第七届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日发表的题为《CAPI贡献——助力AUTOSAR代码标准化》的演讲。）