聚焦·产经

伊朗称将打击中东地区与美高科技公司有关的企业

据新华网报道，伊朗伊斯兰革命卫队3月31日发布公告称，将中东地区与18家美国信息通信技术和人工智能企业有关的公司机构作为“合法打击目标”，这18家公司包括思科、惠普、英特尔、甲骨文、微软、苹果、谷歌和特斯拉等。

美国环保署放宽柴油排放液传感器规定

美国环保署（EPA）近日调整柴油发动机排放监管规定，允许在选择性催化还原（SCR）系统中使用氮氧化物（NOx）传感器替代原有的尿素质量传感器。此举旨在减少因尿素质量问题导致的发动机故障和功率下降，提升车辆运行可靠性。

聚焦·传统车企新动向

奇瑞拟于2027年启用收购的南非工厂

奇瑞汽车的一位高管向路透社透露，该公司计划于 2027 年底在南非一家新收购的工厂启动生产。该工厂从日产手中收购，将进行改造以生产内燃机和电动汽车，供应国内市场并用于出口。

奔驰将投资40亿美元提升美国工厂产能

3月31日，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰宣布，将在2030年前向其位于美国阿拉巴马州的工厂投资40亿美元，以扩大SUV产能，应对美国高额的汽车进口关税。作为整体规划的一部分，奔驰集团计划未来几年在美国业务上投资超过70亿美元。

丰田CEO：不改变，将无法生存

据外媒报道，丰田汽车首席执行官佐藤恒治近期向484家供应商发出警告，称丰田正面临“生存威胁”。佐藤认为，随着中国汽车产业崛起和电动化转型等挑战，丰田正面临着迫在眉睫的威胁，供应商们也需要做更多努力来提升品牌整体产量，佐藤恒治说道：“如果不做出改变，我们将无法生存。”

丰田计划加入戴姆勒卡车与沃尔沃组建的燃料电池合资企业Cellcentric

3月31日，丰田汽车公司宣布，计划加入戴姆勒卡车与沃尔沃集团组建的燃料电池合资企业Cellcentric，以平等股东身份持股。三家公司计划在燃料电池技术领域开展合作，丰田将把自身的互补技术和专业技术带入合资企业。

日产美洲高管：美国本土无法生产低成本汽车

日产汽车正敦促美国华盛顿州政府官员为墨西哥产汽车提供关税减免，理由是在新车均价逼近历史高位的当下，此举对维持汽车价格可负担性至关重要。日产美洲区董事长Christian Meunier表示，尽管日产已调整部分车型生产以降低关税影响，但仍需在墨西哥生产日产Sentra紧凑型轿车、Kicks小型跨界车等入门级车型，以利用当地较低的劳动力成本，而在美国无法以同等成本生产这些入门级车型。

斯巴鲁从瑞穗等银行获6.3亿美元贷款

斯巴鲁汽车公司于3月31日签署协议，获得1,000亿日元（约合6.3亿美元）的承诺性信贷额度，使该公司在当前的不确定环境下能够灵活融资，用于混合动力、自动驾驶技术等领域的投资。该信贷安排由日本大型银行及地方金融机构共同参与，瑞穗银行担任安排行。

聚焦·电动化

FF公布2025年财报，净资产转正

日前，法拉第未来Faraday Future公布了2025年业绩。截至2025年底，公司净资产实现转正，达到770万美元。2025年全年经营性现金净流出为1.075亿美元，融资性现金净流入为1.614亿美元，较上年增长100%。

聚焦·智能化

文远知行和Uber在迪拜正式启动纯无人Robotaxi商业化运营

3月31日，自动驾驶科技公司文远知行与出行服务公司Uber宣布，在迪拜正式启动纯无人Robotaxi商业化运营，成为迪拜首批公开运营的纯无人Robotaxi车队。这一进展标志着双方自动驾驶合作关系的进一步深化，也将助力迪拜实现“到2030年完成25%出行自动化”的战略目标。

曹操出行Robotaxi进入无安全员智能网联汽车道路测试阶段

4月1日，曹操出行宣布获得相关管理部门批准，成为杭州市首家可开展无安全员智能网联汽车道路测试的企业。这标志着其Robotaxi进入无人化运营的新阶段。

美国监管机构指福特辅助驾驶系统存在安全隐患

3月31日，美国国家运输安全委员会（NTSB）批评福特汽车的高级驾驶辅助系统BlueCruise，称该系统未能有效应对驾驶员分心与注意力分散问题。同时，福特允许驾驶员在超速状态下使用该系统，且驾驶员在启用系统时可关闭自动紧急制动功能。

聚焦·供应链

电装发布2030年目标：销售额500亿美元，利润率10%

3月31日，日本汽车零部件制造商电装宣布，计划在2030年前实现8万亿日元（约合500亿美元）的销售额与净资产收益率（ROE）达到11%的目标。该公司同时表示，计划在2030年实现10%的营业利润率，并计划在截至2030年的五年内投入6.6万亿日元用于业务投资。