聚焦·产经

德国公布气候计划 旨在减排并减少化石燃料使用

德国近日公布了最新气候与能源计划，以助力实现2030年气候目标、降低对价格波动剧烈的进口化石燃料的依赖，并将拨付80亿欧元（合92.8亿美元）用于风电扩容、提振电动汽车销量等相关举措。

英国拟投入10亿英镑推动卡车与厢式货车电动化转型

英国政府将推出一项总额10亿英镑的新计划，鼓励更多英国企业改用电动卡车和厢式货车，项目将持续至2030年。此举也是为了在中东冲突引发燃油价格上涨的背景下，加强英国能源安全。根据该方案，企业采购重型零排放卡车时，每辆车可获得最高8.1万英镑补贴，相当于车价的40%。

聚焦·传统车企新动向

斯柯达将于今年退出中国市场

据路透社报道，大众集团旗下的捷克汽车品牌斯柯达3月25日宣布，因在中国市场的电动化快速转型进程中难以跟上发展节奏，该品牌将于2026年年中前退出中国市场。中国曾连续多年是斯柯达最大单一市场，2016年至2018年期间其在华交付量超30万辆，而随着外资车企遭遇本土品牌的激烈竞争，斯柯达去年在华销量已锐减至仅1.5万辆。

索尼本田合资公司将暂停电动汽车开发

据日经新闻3月25日报道，索尼集团与本田汽车正考虑停止双方合作的纯电动汽车AFEELA的研发工作。据悉，负责索尼本田移动出行（Sony Honda Mobility Inc.）合资公司车辆生产的本田，已调整其电动汽车战略，导致该合作项目难以继续推进。

通用汽车将向韩国子公司投资6亿美元

通用汽车3月25日宣布，计划向其韩国子公司投资6亿美元，用于升级生产设施与产品。该公司表示，将在去年12月宣布的3亿美元投资计划基础上，再追加3亿美元投资。2018年，通用汽车曾获得韩国政府救助方案以继续留在韩国市场。

现代汽车计划2030年前在北美推出36款新车型

3月26日，现代汽车首席执行官何塞·穆诺兹在年度股东大会上表示，公司目标是今年在华汽车销量达到50万辆，并计划2030年前在北美市场推出36款新车型。

丰田因倒车影像问题在美国召回超14.4万辆汽车

美国国家公路交通安全管理局3月25日表示，丰田正在美国召回144200辆汽车，原因是车辆挂入倒挡时，倒车影像可能无法显示，从而增加碰撞风险。

通用汽车墨西哥工厂工人将对10%加薪提案进行投票

代表墨西哥西劳市通用汽车工厂工人的工会已提出，在2026年至2028年劳资合同中为工人加薪10%。墨西哥汽车工业工人工会主席称，工人们将于4 月9日至10日对该提案进行投票。工会已设定罢工最后期限：若未能与资方达成协议，将于4月15日发起罢工。

捷豹路虎与奇瑞筹备神行者品牌首款车型

神行者品牌（Freelander）近日宣布，捷豹路虎与奇瑞将于3月31日在上海发布双方合资打造的神行者品牌首款车型。该车型为插电式混合动力SUV，基于奇瑞T1X平台打造，奇瑞旗下Jeacoo、欧萌达及Lepas品牌多款车型均采用该平台。据悉，新车或将采用六座布局。

传大众拟与以色列防务企业合作 以保住德国工厂岗位

据《金融时报》报道，大众汽车正与以色列拉斐尔先进防御系统公司（Rafael Advanced Defense Systems）洽谈潜在合作，此举旨在保住大众德国奥斯纳布吕克工厂的就业岗位。双方洽谈的重点是将该工厂部分产能转向防务相关制造。大众此工厂的主力车型T-Roc敞篷版将于2027年停产，约2,300个岗位因此面临风险。

Stellantis董事长：历经成本削减后，集团实力更强劲

Stellantis董事长约翰·埃尔坎近日表示，在经历了一段艰难的成本削减时期后，Stellantis集团已将重心重新转向产品升级，这让其根基更为稳固。埃尔坎称，公司正通过提升产品品质、推出更多混动车型、修复与经销商的关系来扭转经营局面，这些调整已初见成效。

丰田高管：关税压力要求车企高效运营 而非仅靠涨价应对

丰田汽车北美首席运营官马克・坦普林（Mark Templin）近日表示，车企无法仅通过涨价来摆脱美国汽车行业面临的关税危机，并称车企必须打造更高效的组织架构，重新规划生产布局。他还称，特朗普政府去年春季推出的大范围新增关税，是当前美国汽车行业面临的最大挑战，且暂无简单的解决方案。

聚焦·电动化

零跑汽车今年将在欧洲推出三款新电动车

零跑汽车国际欧洲商务运营负责人近日表示，作为目前在欧洲销量排名第四的中国汽车品牌，零跑希望借助近期销量涨势，于2026年底前在欧洲推出三款全新纯电动车型，实现当地在售车型数量翻倍。零跑汽车今年1月至2月销量同比 2025年同期大增 642%，年内迄今已售出12,854辆汽车。

聚焦·供应链

丰田CEO：旗下供应商必须提升效率才能生存

在3月25日举办的丰田供应链合作伙伴大会上，丰田汽车CEO佐藤恒治表示，在新技术冲击、竞争对手竞争力持续增强的行业环境下，若想生存下去，丰田旗下汽车零部件供应商必须紧急提升生产效率。佐藤恒治表示，丰田正被反应更快、成本控制更优的竞争对手甩在身后，同时也深受全球关税动荡的冲击。