2024年年度车市呈现出四大明显特点：新能源汽车渗透率持续攀升，整车出口屡创新高，自主品牌份额不断增长，市场竞争进一步白热化。

新能源汽车渗透率持续攀升

2024年新能源乘用车市场迎来里程碑式突破，产销量首超1000万辆。根据行业数据和盖世汽车研究院分析，预计2024年新能源乘用车销量有望实现1235万辆，同比增长37.6%。新能源渗透率达到45%，同比增加10%。新能源增长动能从纯电向插混及增程转变，2024年插混及增程销量预计在520万辆左右，同比增长超过85%。

数据源：盖世汽车研究院 预测数据 库

乘用车出口市场持续创新高。

2024年预计出口将达到500万辆，同比增长超过20%。尽管美国、欧洲、土耳其等市场通过设置差异化关税壁垒和严苛的产业准入门槛，试图限制中国汽车的全球扩张。但是，中国在新能源汽车和智能电动产业链的领先地位，已经实质性得到了全球产业界的认可，势不可挡地推动了整车出口的持续规模增长，屡创新高。

数据源：盖世汽车研究院 预测数据 库

自主品牌市场份额快速扩张。

中国汽车产业发展，外资品牌进入中国，多以合资形态存在，且多年占据市场主导地位。随着电气化、智能化的快速发展，这几年的格局发生了剧烈变化，也引发了很大的关注。

2024年自主品牌市场份额预计在65%左右，同比增加9%，单月（10月）市场占有率曾一度接近70%。自主品牌借助智能电动汽车的先发优势，通过技术创新和用户体验的持续提升不断迭代了消费者原有认知，并提供了足够多样化的产品选择，产品竞争力、品牌知名度和用户认可度及市场份额均得到了全方位的显著提升。

数据源：盖世汽车研究院预测数据库（单位：万辆）

市场竞争趋于白热化。

“价格战”是2024年车市的主旋律。

根据盖世汽车研究院统计，超过70多个汽车品牌、330多个车型以不同形式参与了价格战，产品覆盖全面，优惠力度不断升级。

目前在中国的汽车市场，品牌多、车型多、产品更新迭代速度快，市场竞争格局尚不稳定。据不完全统计，2024年在售且在华生产的汽车品牌一共121个，新车发布超230款。

价格战或将成为未来3-5年的持久战，本质上是中国车企开始掌握新一轮汽车的定价权，开始启动了市场淘汰赛，并开始积极参与到全球化市场竞赛。

数据源：盖世汽车研究院分析

未完待续......