12月10日，中欧-前海汽车产业共创会在深圳举行。盖世汽车CEO周晓莺女士受邀出席大会，并在“如何通过投融资构建汽车产业创新生态”分论坛上，发表了“中国汽车产业发展趋势及新供应链生态展望”主题演讲。

中国汽车市场销量及细分市场结构如何分布？PHEV会超越BEV市场吗？整车如何布局海外市场？玩家阵营竞争如何演变？2025年主流车企发展预期如何？电气化供应链能力构建处于什么水平？智能驾驶是否会进入寡头竞争状态？智能座舱体验创新同质化如何破局？芯片与软件创新技术竞争力如何构筑？汽车供应链整零协同开发模式会如何呈现？围绕以上行业关注的焦点话题，周晓莺女士结合详细数据进行了精彩分享。

她认为，随着电动化和智能化的持续推进，汽车企业未来将不再局限于单一的生产模式，而是趋向于构建一个更加开放、协同的生态体系。在此过程中，汽车企业可能会逐步演化出四种新型角色：

第一类汽车制造商跟上时代技术变迁，主要通过自主研发核心零部件、智能技术，建立品牌优势，进行技术输出和产能输出。有的企业已将技术平台化，在不同细分市场中输出技术，甚至海外技术入股，成效显著。

第二类汽车制造商向生态品牌服务转型，构建生态服务品牌，如鸿蒙智行，利用智能化核心技术、品牌和渠道，打造多个子品牌，比传统车企更具车企特质。

第三类汽车制造商在细分市场深耕，成为细分市场领先者，在特定场景使用或者细分市场能够提供差异化满足用户需求的汽车产品。如理想汽车，以奶爸车为切入点，推出“套娃”产品，满足差异化需求。

最后一类汽车制造商主导地位丧失，成为汽车代工厂，聚焦生产制造能力提升，通过规模化生产获取部分利润，在汽车产业中失去主导权，提供生产资质和产能。

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