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今年Model 3或将首次无缘全球新能源三强

汽车公社 2024-05-20 13:39:07
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4月底,全球新能源巨头之一的特斯拉公布了今年一季度的财报,销量、营收、毛利润和净利润等多项重要指标均出现不同程度的下滑。

那么一季度特斯拉的表现究竟如何,其身处的全球新能源市场的走势又是怎样的?

日前,EV-Volumes公布3月和一季度全球新能源轻型车(含乘用车和轻型商用车)的相关数据,上述两个疑问可以从中得到解答。

今年Model 3或将首次无缘全球新能源三强-有驾

统计显示,今年一季度全球共计售出321.6万辆新能源轻型车,其中3月销量同比增长19%至131.5万辆,是该细分市场有史以来第3高的单月成绩,仅略低于去年11月和12月的138.5万辆和155.7万辆。

与此同时,今年一季度特斯拉全球销量却不增反降,仅售出38.7万辆,远不及去年同期的42.3万辆。这就不难理解,特斯拉CEO埃隆·马斯克透露称,由于一季度交付量不及预期,或将加速新车型的推出。

Model Y和Model 3双双下跌

为何特斯拉的表现会与全球新能源市场存在如此大的反差?这一点可以从3月和一季度全球新能源畅销车型榜单中窥见一斑。

众所周知,自从上市以来,Model Y就逐渐取代Model 3成为特斯拉最走量的车型,其在全球的交付量一直呈递增态势(除2022年二季度因疫情导致上海超级工厂停产)。

今年Model 3或将首次无缘全球新能源三强-有驾

在连续数年的增长之后,今年一季度Model Y销量仍达到26.4万辆,但可惜的是同比出现首次下跌,参考去年同期的数据,跌幅大致为5.7%。其中,2月和3月均为负增长,尤其是在交付高峰期的后者,该车的销量大幅下跌18.1%。

再加上今年Model 3已连续3个月同比走跌,导致一季度销量大幅下跌20.2%,因此一季度特斯拉的销量自然不佳。这也是Model 3第一次在季度末月份无缘单月和季度全球新能源车型销量三强。

而将Model 3从领奖台拉下马来的,正是比亚迪秦Plus。

今年2月中旬秦Plus荣耀版上市之后,其7.98万元的DM-i版,引起了巨大的反响,这使得3月该车在中国市场的销量首次冲上5万辆,超过Model Y成为当月中国乘用车市场的销冠。

今年Model 3或将首次无缘全球新能源三强-有驾

正是因为如此,3月秦Plus才得以连续跻身全球新能源车型前三甲,并且凭借着6,000余辆的优势登上一季度季军之位。如果后续该车继续保持强劲走势,今年Model 3或许无法继续留在新能源市场年度三强领奖台上。毕竟,在比亚迪宋Plus的猛烈攻势下,此前两年它已被挤至季军席位。

实际上,不仅是秦Plus,得益于春节假期后中国市场的恢复,3月比亚迪海鸥、比亚迪元Plus、比亚迪汉、比亚迪驱逐舰05、Aion S、Aion Y、比亚迪唐、长安Lumin和腾势D9等多款自主新能源车型的销量和排名都有不小的进步,其中后5者均是重回榜单,而就排名来看,进步最大的是驱逐舰05。

和秦Plus一样,2月驱逐舰05荣耀版也将起售价调至7.98万元,因此在随后的第一个完整销售月3月其收获上市以来的单月新高1.9万辆,亦是其首次闯入全球新能源十强。这还让一季度驱逐舰05的累计销量飙升至3.3万辆,从而第一次在全球新能源畅销车型累计榜单中拥有一席之地。

今年Model 3或将首次无缘全球新能源三强-有驾

有车型大步向前,必然有车型排名滑落,3月问界M7、五菱宏光MINIEV、大众ID.4、五菱缤果、理想L7和大众ID.3的席位就向后挪动。

需要注意的是,这6款中部分车型的销量是增加的,只是增量不如秦Plus和驱逐舰05那般大,因此落了下风。比如,随着3月欧洲新能源市场的恢复,大众ID.4和ID.3就同时达到万辆以上,取得今年内的最好成绩。

欧洲助奔驰沃尔沃创新高

再从品牌榜单来看,比亚迪依旧牢牢霸占着单月和累计榜的冠军宝座。依靠旗下众多车型荣耀版的上市,3月比亚迪冲高至28.7万辆,这大致与其去年四季度冲量时的销量相当。

今年Model 3或将首次无缘全球新能源三强-有驾

在今年3月的交付高峰期,特斯拉的表现却只能用“平平”一词形容,仅售出16.8万辆。这一数字不但不及去年同期的20.8万辆,也低于2022年同期的18.0万辆。当然,瘦死的骆驼比马大,它的销量依旧是身后宝马的3倍多。

与前两位巨头相比,宝马和奔驰只能算是小巫见大巫,可就自身而言,它们都取得非常不错的成绩。

虽说,自从2021年中国新能源崛起之后,宝马和奔驰就再也没有任何一款车型出现在全球新能源畅销车型TOP20榜单中,但因旗下车型众多,品牌销量仍较多。比如,在欧洲新能源市场,宝马i4、宝马iX1、奔驰EQA和奔驰GLC PHEV就受到消费者的青睐。在中国,还因提供大幅优惠,宝马i3、宝马iX3和奔驰EQE等车型也获得不少销量。

今年Model 3或将首次无缘全球新能源三强-有驾

其中,由于EQA和EQB均售出6,000辆左右,GLC PHEV也收获约4,200辆,3月奔驰新能源销量创下3.8万辆的新高。

不仅是奔驰,由于EX30、XC60插混和XC40在欧洲市场持续热销,3月沃尔沃也刷新自身的最高纪录,达到3.5万辆。

除了宝马、奔驰和沃尔沃,3月表现较好的品牌还有广汽埃安和丰田。

随着网约车市场的再度恢复,3月广汽埃安销量得以又一次回暖到3万辆以上,这让它的排名直线从2月的第19飙升至第9。

而3月丰田排名进步虽然不大,但销量也取得有史以来的最好成绩,这让它近年来第一次在榜单中居于起亚之前。

今年Model 3或将首次无缘全球新能源三强-有驾

丰田销量的突飞猛进,主要是得益于bZ3和bZ4X销量的增加,前者在中国售出约5,700辆,后者在全球也收获6,100辆。接下来,随着bZ3C等新能源车型的陆续上市,丰田在该细分领域的销量应该还会继续增加。只是考虑到目前市场竞争异常激烈,丰田需要加快推陈出新的速度。

还值得一提的是,3月榜单末位的长安启源。作为去年下半年才推出第一款产品的新品牌,背靠长安汽车集团,目前长安启源已有3款车型在售,3月也创下自身销量新高,并以此第一次出现全球新能源畅销品牌的榜单。

不过,谁也说不好下个月这个位置会花落谁家,毕竟零跑、标致和极氪等都在榜单之外虎视眈眈,随时准备闯入取而代之。

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