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3月批发销量榜:特斯拉Model Y连续15月销冠,被比亚迪秦PLUS终结

第一电动网 2024-05-14 07:44:28
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根据乘联会数据,受市场企稳和出口促进激励,4月全国乘用车厂商批发销量195.2万辆,同比增长9.8%,且较2018年4月历史高点188万辆高7.2万辆,创历史新高。

虽然4月销量创同期历史新高,但环比下降11.2%,这是由于汽车市场4月经历了一场“史无前例”的价格大战,导致消费者观望气氛浓重。一方面是新能源车的新车价格战,虽然带来一定增量,但持续力不强,内部分化特别严重;另一方面是燃油车市场已经没有了持续降价的空间,燃油车市场被新能源车加速侵蚀。消费者在两厢观望,进一步抑制了整体乘用车销量的提升。

4月乘用车市场呈现的仍然是,自主车企向上,合资车企向下的趋势。乘联会数据显示,4月自主车企批发销量124.6万辆,同比增长25%;主流合资车企批发销量46.2万辆,同比下降13%。

TOP10车企中,自主车企占据6席,其中比亚迪、奇瑞、吉利三家自主车企市场表现较强,环比均实现上涨,而长安、长城和上汽乘用车环比均出现下滑。3家合资车企中,上汽大众、上汽通用五菱环比微涨,一汽大众环比大幅下滑。

TOP15车型榜中,新能源车占据9席,且秦PLUS、驱逐舰05、宋Pro销量创历史新高。其中秦PLUS销量首次突破5万辆,环比大涨26.3%,创历史新高,超越Model  Y首次夺得冠军。

而曾经连续15个月位居销冠的特斯拉Model Y,4月销量创21个月以来新低,跌落至榜单第6位。但随着4月21日Model Y全系降价1.4万元后,5月其销量有望回升。

自主“四强”再霸榜前四  奇瑞连续两月稳居亚军

TOP10车企榜中,最大的亮点是,继今年1月后,比亚迪、奇瑞、吉利和长安自主“四强”再次霸榜前四。

其中,得益于推新降价,比亚迪在经历了2月的低谷期后,3月、4月批发销量再次回到30万辆以上,4月销量环比3月上涨3.5%,但仍未突破其历史最高点34万辆的销量。

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终端销量数据显示,比亚迪5月第一周的销量出现大幅下滑,但其及时采取了挽救措施。比亚迪于5月6日针对海洋网和王朝网车型推出至高1万元限时购车补贴,同时还推出“0首付 0利息”的金融优惠政策。这一系列优惠措施应该能挽救其市场份额,叠加海狮07的上市,比亚迪5月的销量应该能实现环比上涨。

奇瑞再次崛起,继今年2月再次超比亚迪夺得中国乘用车销量冠军后,奇瑞3月、4月的销量均保持平稳增长,排名稳居第二。奇瑞销量的上涨,主要得益于其海外市场的大幅上涨,4月出口量达到89,377辆,同比增长18.3%。

吉利、长安“你追我赶”,4月吉利超越长安夺得中国乘用车市场季军位置,两者的销量差距超3万辆。得益于星越L、缤越、帝豪、银河等品牌销量的上涨,吉利4月销量环比微涨1.6%。而受限于深蓝、逸动、Lumin、CS75PLUS、UNI-V等车型销量的大幅下滑,长安4月销量大降近20%。

而合资车企,曾经的销冠——一汽大众环比大降27%。旗下主力车型速腾销量环比大降31%,迈腾销量环比大降54.8%,探岳销量环比大降35.5%。

纵观TOP10车企榜,仅有比亚迪和特斯拉中国两家新能源车企上榜。其中,特斯拉中国环比大降超30%。主要原因是旗下主力车型Model Y环比大降超44.5%,Model 3环比下降4%。

比亚迪秦PLUS创历史新高,超越Model  Y首夺冠 

TOP15车型榜中,秦PLUS、驱逐舰05、宋Pro和瑞虎8销量创历史新高。

其中,得益于荣耀版的上市,秦PLUS销量首次突破5万辆,环比大涨26.3%,创历史新高,超越Model  Y首次夺得冠军。

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同样得益于荣耀版的上市,驱逐舰05、宋Pro销量均创历史新高,前者销量首次突破3万辆,首次跻身榜单第四;后者继3月销量首次突破3万辆后,4月销量再次突破3万辆达32,037辆,环比上涨5.7%,跻身第五。

值得注意的是,宋Pro销量创历史新高,除了得益于荣耀版上市外,其出口量暴涨也是主要因素。4月宋Pro出口量达7,200辆,环比暴涨213%。

奇瑞旗下车型瑞虎8环比上涨2.8%,自去年12月首次突破27,017辆后,今年4月其销量再次突破2.7万辆达27,173辆。瑞虎8销量创历史新高,主要得益于其4月出口量(9,369辆)大增41%。

奇瑞旗下另一款车瑞虎7,4月销量环比大涨16.4%,同样得益于其出口量的大幅上涨,4月瑞虎7出口量达21,623辆,环比大涨近20%,创历史新高。

除了上述车型销量环比上涨,创历史新高外,一汽丰田RAV4荣放虽然销量未创历史新高,但环比大涨32.7%,主要原因是大幅降价促销。

与之相反,特斯拉Model  Y、朗逸、轩逸、帕萨特等车型环比均出现下滑。

其中,特斯拉Model  Y销量仅3.1万辆,环比大降45%,创21个月以来新低,跌落至榜单第6位,其连续15个月的冠军宝座被秦PLUS夺走。

虽然合资燃油车朗逸、轩逸和帕萨特均在4月大幅降价促销,但在以比亚迪为首的新能源车的强势攻击下,合资燃油车的市场份额正在逐渐下降。

中国新能源车渗透率正稳步提升,乘联会数据显示,4月新能源车批发销量渗透率已达39.9%,较3月上涨2.9%;零售销量渗透率达到43.7%,较3月上涨2.1%。燃油车市场正快速被新能源车侵蚀,第一电动此前曾预计到2024年底,月度新能源车渗透率有望超60%。

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