在5月29日举办的COMPUTEX新闻发布会上，NVIDIA与联发科技（MediaTek）宣布达成合作，双方将通过人工智能和加速计算改造汽车，为驾驶员和乘员带来全新的座舱体验。

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据内部人士透露，双方合作产品将于2026年开始生产，2027年将搭载于新车中。根据两家公司的合作规划，此次合作中，联发科技将开发汽车SoC，并将具有NVIDIA AI和图形IP的NVIDIA GPU芯粒（chiplet）集成到设计架构中。而芯粒之间将采用NVLink-C2C技术进行连接，以及更紧凑的封装，因此联发科技的SoC可以直接连接到NVIDIA的GPU、DPU、CPU和SoC。

NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋在会上还透露，此次合作将为从入门级到豪华级的所有汽车细分市场带来全新的用户体验、更高的安全性和创新的互联服务。

共同发力车载信息娱乐和仪表盘SoC市场

NVIDIA与联发科技此次联手，更多是想在价值120亿美元的车载信息娱乐和仪表盘SoC的潜在市场（Gartner对2030年该市场的预估）中分一杯羹。

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据悉，NVIDIA除了在为笔记本电脑、台式电脑、工作站和服务器提供GPU外，还在为汽车和机器人应用提供SoC。无论是在DGX超级计算机上训练深度神经网络模型，使用Omniverse Replicator生成合成数据和场景，还是使用基于Omniverse的Drive Sim软件堆栈进行测试，以用于实时、物理精确的仿真，众多汽车制造商和自动驾驶出租车公司都在使用NVIDIA的AI云解决方案。

不仅如此，NVIDIA还会提供一系列硬件解决方案，以增强安全性和便利性，实现车内视频安全传输。此外，NVIDIA还通过其DRIVE OS操作系统、DRIVE IX智能体验堆栈，以及CUDA和TensorRT库来提供世界一流的软件，为ADAS和自动驾驶车辆提供完整的堆栈解决方案。

据NVIDIA最新财报数据显示，今年第一季度，该公司汽车业务实现营收2.96亿美元，同比增长114.5%，尽管增长很快，但收入份额占比仍仅有4.1%。不难猜测，NVIDIA希望借助此次合作发力，使汽车业务“成为其下一个价值10亿美元的业务。”

自2015年以来，联发科技一直专注于其汽车业务。通过此次合作，联发科技将采用3nm 制程工艺，实现车辆的高性能计算，以及利用其领先的多媒体和现实技术，重新定义车载信息娱乐，从而开发出汽车行业真正需要的远程信息处理和互联产品。

此外，联发科技还将在这些全新车规级SoC上运行NVIDIA DRIVE OS、DRIVE IX、CUDA和TensorRT软件技术，以实现互联车载信息娱乐、座舱便捷和安全功能。此次合作关系使汽车制造商具有更多支持NVIDIA DRIVE平台的车载信息娱乐选项。

即联发科技可以通过利用NVIDIA在AI、云、图形技术和软件生态方面的核心专长并与NVIDIA高级辅助驾驶系统（ADAS）组合来增强其Dimensity Auto汽车平台的功能。

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Dimensity Auto是联发科技于2023年4月17日发布的汽车平台，包括Dimensity Auto座舱平台、Dimensity Auto联接平台、Dimensity Auto驾驶平台、Dimensity Auto关键组件四部分。

其中，该汽车平台中的 Dimensity Auto 座舱平台（Dimensity Auto Cockpit）支持智能多屏显示、高动态范围摄像头和音频处理，因此驾驶员和乘客可以与座舱和车载信息娱乐系统实现“丝滑”的互动。

开放的生态系统，拥抱更多的OEM

“具有协同性而非排他性。”

NVIDIA汽车副总裁Danny Shapiro在接受采访时表示，此次合作旨在进一步扩展双方的汽车生态系统，因此未来两家公司还可能将与其他汽车制造商、Tier1，甚至Tier2达成合作，共同打造下一代汽车智能座舱。

据悉，NVIDIA不仅已与汽车制造商戴姆勒和捷豹路虎合作开发自动驾驶汽车，还与许多中国汽车制造商建立了合作关系，包括上汽、理想、蔚来和小鹏。且这些品牌的大多数车辆都在使用NVIDIA Orin系统级芯片。

但对于此次推出的全新芯粒，NVIDIA并未透露具体的合作OEM。

Danny还表示，此次合作对于NVIDIA和联发科技来说是一次互补协同的经历，是在为车辆构建一个整体计算和连接中心，以创建5G云计算、电源管理，以及用于智能座舱和车载信息娱乐系统的高性能计算。

据悉，此次合作是NVIDIA芯片首次集成到“非NVIDIA”芯片中。那么未来还会有哪些公司将加入这一生态系统中，值得期待。