4月1日，“中国电动汽车百人会论坛（2023）—高层论坛”在京举行，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在会后接受了车云网创始人程里的采访，透露了旗下阿尔卑斯项目（ALPS）的最新进展，并且表示蔚来不会跟随其他厂商降价。

李斌表示，ALPS目前正在紧锣密鼓的进行中，新产品预计会在明年下半年交付。

作为面向中端市场推出的子品牌，ALPS聚焦20-30万价格段，相比蔚来品牌超过43万的平均交付价格大幅下探，这对于立足高端市场的蔚来而言，正是在当今市场环境下实现规模化、赢取更多市场的重要举措，同时可以快速缓解眼前的成本压力。

官方数据统计，2022年蔚来共实现交付量122486台，收入接近500亿人民币，研发投入却高达108亿人民币，研发收入比居高位，且今年还将进一步增加。

李斌在百人会高层论坛的演讲中提到，在确保经营风险可控、提升效率的同时，蔚来汽车坚决要为最后的胜出进行长期投入，而技术研发、充换电基础设施建设和布局全球市场，则是蔚来长期投入的三大方面。

面对重投入导致的亏损问题，李斌在发言时坦诚表示：“去年蔚来确实赔了一些钱，主要赔在研发上，但在研发上赔钱，我认为是一种投资。”另一方面，蔚来准备在今年继续加大对充换电设施建设的投入，计划新增1000座换电站和10000根充电桩。

根据车云网之前的报道，按照目前蔚来1300座换电站的数据计算，需要累计保有量超过65万辆车才能盈利，以当下只有30万的保有量来看，还有不少的距离。

如果今年再增加1000座换电站，蔚来的“护城河”或许还需要更大规模的量产销售支撑。根据蔚来制定的销量目标来看，2023年蔚来品牌的全年出货预期是25万辆，而ALPS此前定下的出货预期则高达5万辆/月，年销量目标比蔚来的两倍还多。也就是说，子品牌ALPS是其进入市场争夺份额及利润的关键。

而在被问到蔚来是否会跟进价格战时，李斌认为，蔚来的优势在于产品和服务，对比同价位奔驰、宝马等高端品牌，我们还是有优势的，我们应该把价值创造做好，把产品、用户和服务体验做好，让用户感觉到物有所值。