1月3日，盖世汽车获悉，腾势汽车官方微博发布销量数据，腾势D9销量6002辆，环比增长73.9%；累计销售9803辆。

图片来源：腾势汽车

腾势D9于今年4月亮相，5月开启预售，8月正式上市，起售价32.98万元，目标直指30万+高端MPV市场，与别克GL8、赛那等合资车型直面竞争。

彼时，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江预测，腾势D9今年累计订单将达到6-7万辆，明年有望进一步增长至12-15万辆，“今年争取交付3-4万辆。”

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据赵长江曾透露，腾势D9原定于8月下旬开始交付，但受欧洲供应链和国内疫情等因素影响，交付数次延期。直至10月下旬，腾势D9量产车才正式下线，并开启交付。

由于交付滞后数月，腾势D9首个完整月（11月）交付量偏低，仅1000余辆。随着产能快速爬坡，11月时，赵长江强调，12月份交付应该能达到7000+，“30万以上的G18市场卖了5000，赛纳30万的市场卖了接近6000”。他表示，腾势D9有机会占领中国MPV在新旧动能转换过程中占到第一的市场。

或许是受当下遍地开花的疫情影响，腾势D9在12月交付量与预期略有差距。但从其超3万辆的大定订单，以及迅速爬升的产量分析，后续交付量或许将持续创新高。