12月8日，乘联会发布的最新数据显示，11月国内乘用车零售量为164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%，双双下降的情况体现了市场异常的走势。

图片来源：乘联会

往年，“金九银十”之后，11月乘用车环比都呈增长态势，而今年11月的表现是自2008年以来首次出现11月环比下降的特征。乘联会认为，这主要受到11月疫情在全国各地散发的情况影响，尤其是疫情扩大到广东、重庆、河南、内蒙、北京等几个汽车消费大省，封控对车市店端供给与消费购买的两端均有所冲击，所以出现了异常的零售持续下行走势。

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从车型类别来看，11月国内燃油乘用车的零售量为105万辆，环比下降18%，同比下降27%，逆转了今年6-9月同比增长6%的正增长态势。值得注意的是，这样的市场表现还是在车购税减半政策临近收尾的阶段取得的。据乘联会数据，车购税减半政策实施以来的6-11月，乘用车零售量同比增加139万辆，增量贡献还是巨大的。

与燃油车走势相反，新能源车市场表现仍在持续增长。11月新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%，环比增长7.8%。供给改善叠加油价高位带来市场火爆，油价历史高位而电价锁定，带动电动车订单表现持续较强。虽然新能源车也受到了疫情闭店的影响，但部分新能源厂商订单积累较好，加之灵活的价格宣传，头部厂商增量明显。

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今年1-11月，国内乘用车累计零售量已达1836.7万辆，同比增长1.8%，其中新能源汽车零售量为503.0万辆，同比增长100.1%。