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10月欧洲新能源车销量榜:大众ID.4/ID.3首次霸榜冠亚军 Model Y/3暴跌超70%

第一电动网 2022-12-07 07:10:06

10月,欧洲新能源车销量210,966辆,同比增长14%,占整个欧洲汽车市场的23.2%,这是自去年2月以来的最高水平。其中,纯电动车销量约为12.4万辆,同比增长17%,占新能源车销量的58.8%。1-10月欧洲新能源车销量1,908,860辆,环比上涨12.6%。

随着未来几个月纯电动车供应量的增加,以及许多欧洲国家明年对PHEV更严格的激励措施,预计明年纯电动车的这一比例将继续提高。到2023年底,纯电动车可能会达到80%,插电式混合动力车达20%。这将比2021的54%纯电动车和46%插电式混合动力占比有很大提高。

10月欧洲新能源汽车市场最大的亮点之一是,由于特斯拉Model Y和Model 3销量的暴跌,大众汽车旗下两款车ID.4和ID.3(排名跃升七位,环比上涨25.3%)分别夺得冠亚军,这是今年以来从未发生过的。

值得注意的是,10月有多款车型的排名有大幅提升。其中,标致208EV销量4,887辆,环比上涨19.6%,排名上升七位至第四。继今年4月上榜前十后,10月中国品牌极星旗下车型极星2再次跻身前十,位居第九。欧宝Mokka EV销量3,416辆,环比上涨17.5%,排名上升八位至第11。

而在9月首次上榜的中国车企上汽集团旗下车型MG 5EV再次落榜,现代Ioniq 5、起亚Niro EV均无缘上榜,取代他们的车型包括宝马I4、沃尔沃XC60 PHEV和宝马 3 Series PHEV。

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具体来看,大众ID.4销量6,158辆,得益于埃姆登工厂的投产,预计未来几个月欧洲ID.4的产量将更高。大众汽车希望在12月前达到每月10000辆的销量。2023年,大众电动汽车的交付量可能达到20万辆至30万辆。10月大众在德国(1,701辆)和挪威(1,014辆)的销量最高,其次是英国(800辆)和瑞典(618辆)。

大众ID.3销量5,507辆,创今年以来迄今为止最好的成绩。德国OEM的生产限制正在缓解,大众现在有足够的空间来提高ID.3的生产率。有段时间,ID.3的生产似乎被扼杀在MEB家族其他更昂贵(更有利可图)的车型手中。10月大众ID.3在德国销量达2,160辆、英国销量830辆、法国销量602辆、挪威销量473辆。

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菲亚特500e销量5,204辆,10月,500e的主要市场与往常一样,德国(2,363辆)和法国(1,276辆)领先,其本土意大利(397辆)也为其销量做出了重要贡献。

标致e-208 EV是标致旗下的明星车型,在微型车领域保持着领先地位。凭借极具竞争力的价格和规格,再加上极具吸引力的设计,这款小型电动汽车在10月份再次跻身前5,销量为4,887辆。新版e-208即将推出,其将拥有更高效的动力电池,更长的续航,预计其将继续成为欧洲电动汽车畅销车型之一。10月标致e-208 EV在其本土市场法国的销量几乎占一半,销量为2,350辆,紧随其后的是德国(781辆)和英国(590辆)。

福特Escape PHEV销量达4,683辆,10月这款跨界车在德国获得了迄今为止最好的成绩(2,394辆),仅这个市场就占了该车型10月销量的一半以上,其次是英国(1,310辆)和丹麦(排名第三,销量仅187辆)。

纵观10月份TOP20榜,有几个创纪录的车型值得说说。雷诺Megane EV 销量4,665辆,排名第6,这是其连续第二个月创纪录,它目前的成功对雷诺-日产-三菱联盟至关重要。

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沃尔沃XC40 EV销量为4,130辆,极星 2的销量达3,885辆。这两个车型创纪录的销量帮助吉利-沃尔沃集团度过了一个伟大的月份。此外,XC40的运动型兄弟车型C40的销量也达到了创纪录的2,279辆,其中国表亲领克 01 PHEV的销量也达到了创记录的2,728辆。

位居19名的沃尔沃XC60 PHEV的销量达到2,957辆,创造了今年的最佳成绩。XC40 PHEV的销量达2,573辆,这是自3月以来的最佳成绩。此外,如果将沃尔沃XC40的两个版本(BEV+PHEV)加在一起,沃尔沃在本月排名第一,销量为6,712辆。

在榜单后半部分,值得讨论的车型是特斯拉,特斯拉Model Y排名从9月的第一降到了第15,销量3,167辆,环比下降89.3%;特斯拉Model 3排名下降至第16,销量3,084辆,环比下降73.7%。

10月特斯拉在中国市场两次降价,促进购车需求,这也意味着特斯拉将在11月、12月获得创纪录的成绩。尤其是12月份,随着德国工厂产能的提升,12月将实现前所未有的交付高峰。

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前20名以外,值得一提的车型包括,大众ID.5销量达到2,255辆,是其连续第六次创纪录,它最快可能在下个月进入前20名。

宝马和奔驰正在缓慢但肯定地向电动汽车过渡。iX SUV销量达2,280辆,梅赛德斯(Mercedes)也在大力推广其BEV,EQA销量达2,258辆,创下今年最好成绩。与此同时,紧凑型A250e PHEV销量达2,766辆,排名第21位,这是过去15个月来的最佳成绩。

上汽集团的MG 4在上市仅第二个月销量达到1,325辆。若以此速度增长,MG 4离进入前20名还远吗?

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1-10月,从排名来看,靠前的车型位置保持不变。从第八名开始,排名有了变化,大众ID.3跃升三位,并于10月跻身前十,预计其将继续攀升,可能在11月跃升至第7位。标致3008 PHEV上升了一个位置,排名第18,与起亚EV6互换位置。

在TOP20畅销榜中,PHEV车型仅有四款。其中福特Kuga PHEV成为欧洲最畅销的插混车,这款跨界车比亚军宝马3系PHEV拥有9000辆的优势。与此同时,位居第18名的标致3008 PHEV和20名现代途胜PHEV,可能在剩下的两个月无缘再进入畅销榜。

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在汽车品牌排行榜上,宝马(8.9%)和奔驰(8.5%)稳居前两位。得益于特斯拉销量的暴降(占比从9月份的8.2%降至7.6%),大众汽车(提升0.3个百分点至7.7%)攀升至第三位。起亚以6%(下跌0.2%)的份额位居第五,奥迪(5.6%)和标致(5.4%)紧随其后。

总体而言,这是一个非常平衡的电动汽车市场,领头羊宝马的份额不足9%就证明了这一点。

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在汽车集团方面,领头羊大众汽车集团目前的份额为20%,高于9月份的19.6%,Stellantis排名第二(15.6%),前两名似乎已经达到了它们的最大潜力,因为亚军和领头羊大众集团的市场份额在过去几个月都相对稳定。

目前的季军得主现代-起亚(11.1%,低于11.4%)与第四名宝马集团(10.8%)保持了一定距离,但由于两者仅差0.3%的份额,宝马可能在剩下的两个月登上领奖台。梅赛德斯集团(9.3%)保持第5位,雷诺-日产-三菱联盟(8.7%)排名第6位。

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