盖世汽车讯 据外媒报道，全球供应链的中断和俄乌局势的升级造成了稀有工业金属和气体的短缺，可能会对一系列行业产生深远影响。

电动汽车锂离子电池制造商远景动力（Envision AESC Group）已经要求客户接受价格上涨。川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）正在考虑从全球最大的钛生产国俄罗斯转向其他供应商。

图片来源：远景动力

今年春天，远景动力通知日产汽车和其他电池买家涨价10%，此举是对氢氧化锂价格上涨的回应。氢氧化锂是制造锂离子电池的关键材料，其价格上涨的原因是需求不断增长，以及行业对俄罗斯供应的担忧日益加剧。俄罗斯占全球氢氧化锂出口量的6%。

用于电动汽车电池的高纯度锂尤其短缺。据业内高管表示，与去年相比，锂价格已飙升近10倍。包括镍和铜在内的其他金属价格也在上涨，这给电池制造商带来了巨大压力，迫使它们将更高的成本转嫁给客户。

由于俄罗斯生产的稀有金属占全球供应量的大部分，制造商们尤其担心来自俄罗斯的稀有金属供应。川崎重工（Kawasaki Heavy)正考虑从俄罗斯以外的国家采购飞机使用的钛，俄罗斯的钛产量占全球产量的40%以上。

日本钛金属制造企业Toho Titanium应顾客的要求，决定在沙特阿拉伯工厂增加钛产量。到今年9月，该工厂的运营率将提高10%以上。

俄罗斯还占全球钯产量的40%。钯是一种稀有金属，对汽车排气系统中使用的催化转化器的生产至关重要。今年4月，欧洲一个贵金属行业组织将某些俄罗斯钯冶炼商从其认可名单中剔除。今年5月，英国宣布将提高从俄罗斯进口钯的关税。

三菱汽车一直试图通过期货交易和其他手段来确保稳定的钯供应。不过，三菱汽车表示，这些措施的效果有限，该公司正在加紧开发使用较少钯的排气系统。

与俄罗斯石油不同，来自俄罗斯的钛和钯不受西方进口禁令的限制。但制造商们越来越倾向于避免使用俄罗斯金属。日本最大的铂和钯回收和精炼商Nippon PGM计划扩大其在美国和欧洲的原材料收集基地，以便在三年内将金属回收率提高20%。

一些稀有气体也短缺。例如，由于俄乌两国占全球氪产量的80%，人们还担心用于制造半导体的氪的供应。