—— 汽车产业链供需平台 ——
首页 > 资讯 > 行业 > 酝酿8年终落地的政策红利,将如何改造中国

酝酿8年终落地的政策红利,将如何改造中国车?

盖世汽车 苗雨竹 2022-01-28 08:20:59

2022年开年,汽车行业就迎来了新的政策东风,2022元旦当天,区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)正式生效。随后,商务部网站发布的消息显示,1月24日,商务部等6部门联合印发了《关于高质量实施<区域全面经济伙伴关系协定>(RCEP)的指导意见》,旨在引导地方、产业和企业去适应区域市场更加开放的环境,把握住RCEP带来的机遇,促进经济高质量发展。

RCEP是东盟十国和中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰共15个国家共同制定的区域全面经济伙伴关系协定,早在2012年该项协定就被正式提出并启动相关谈判,历时8年,在2020年15个国家终于达成一致签署了RCEP,这也就意味着世界上最大的自贸区正式诞生。据了解,2022年1月1日,文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南东盟6国和中国、日本、新西兰、澳大利亚成为RCEP首批生效的国家,2月1日RCEP对韩国生效,3月18日起,RCEP将对马来西亚生效。

RCEP对汽车产业意味着什么?

RCEP协定的内容涵盖了货物贸易、服务贸易、投资和经济技术合作等多个领域,目标很明确,就是要在成员国之间达成一个全面互惠的区域自贸协定,加强相互之间的经济合作,拓宽和深化经济一体化,从而推动区域经济增长。

汽车产业是我们的国民支柱型产业,也是各国之间经贸往来的重要产品之一,所以RCEP这个旨在加强成员国之间经济合作的协定,对区域内的汽车产业肯定会带来重大影响。

首当其冲的就是对汽车进出口业务的影响。

上海前11个月纯电动乘用车进出口激增,其中出口增长747%

等待出口的车辆,图片来源:上海海关

国新办1月14日举行的新闻发布会上,海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍了2021年全年的进出口情况。2021年中国前五大贸易伙伴依次为东盟、欧盟、美国、日本和韩国,进出口分别为5.67、5.35、4.88、2.4和2.34万亿元。很显然,东盟和日、韩为代表的RCEP成员国,已经是中国最主要的进出口贸易伙伴。从具体数据上看,2021年我国对RCEP其他14个成员国的进出口为12.07万亿元,同比增长了18.1%,占我国外贸总值的30.9%。

细分到汽车领域,中汽协公布的销量数据显示,2021年中国汽车出口量创纪录的首次突破了200万辆(201.5 万辆),较之2020年实现了同比翻番。这其中,东盟和中非、南美一样,都是中国汽车主要的出口地区。再看进口,从中国的整车进口区域看,一直以来欧洲地区是中国最主要的整车进口区域,从2021年前十个月的汽车进口数据看,国内的进口车一半都来自于欧洲。中国的第二大汽车进口区域是亚洲,去年前十个月,亚洲地区的汽车进口量占比为30.5%,这其中绝大多数都来自日本。值得一提的是,在RCEP正式生效之前,日本是所有RCEP成员国中唯一一个未和中国签订过自贸协定的国家,此次RCEP的签署实施,中日之间可以说是首次达成关税减让承诺。

海关.jpg

正在装船的出口车辆,图片来源:海关总署

众所周知,进口车在国内的售价之所以居高不下,一个很重要的原因就是关税高。简单介绍下一款进口车的售价构成,需要在汽车到岸价的基础之上,加上关税、消费税、增值税;再加上其他杂费(包括到岸后产生的码头操作费、仓储费、向质检局缴纳的商检费、车辆运往各级经销商的运输费等)和经销商利润。同样一款车国内外售价会翻倍的原因,也就一目了然了。当然,为保护本国汽车行业的发展,通过关税壁垒限制国外产品大规模涌入,在全球各地都是惯例,所以我们出口到海外的汽车产品,在当地的售价往往也不低。

有了RCEP之后,情况就大不同了。按照相关规定,RCEP协定生效后,区域内90%以上的货物贸易最终实现零关税。这也就意味着成员国之间的汽车产品将很大程度上实现自由贸易,对国内的汽车进出口业务都将有不小的提振效果。

不止是整车,汽车零部件产业的进出口业务,在RCEP 实施后也将全面提速。海关总署发布的信息显示,RCEP 实施后,我国对约65%的汽车零部件进口关税进行减让,对需从RCEP成员国进口零部件的汽车生产企业而言,无疑是一个重大利好。成本降低了,成品的竞争力会显著提升。海关总署以广州为例,介绍了RCEP 的实施给汽车零部件产业带来的实惠,仅是关税每年就能节省数千万。广州是国内的汽车重镇,汽车制造业产值占全市规模以上工业总产值近3成,其中汽车零配件产业规模超千亿。海关总署给出的数据显示,RCEP实施首年,广州的汽车制造企业单是从日本进口零配件,就能节省关税成本超过6000万元。

RCEP会让中国品牌更具竞争力

正如上文所言,RCEP将进一步加速成员国之间的汽车零部件流通,日本、韩国是RCEP成员国,也是全球主要的汽车零部件供应国,RCEP生效后,从日、韩等国家进口到国内的汽车零部件成本,将受惠于关税减让而更具价格优势。在竞争日趋白热化的国内汽车市场上,成本方面的优势不出意外肯定会转化到终端市场上,无论是带来更具竞争力的终端售价还是带来更优的产品品质(零部件成本更低,整车的优化空间理论上会更大),对中国汽车品牌的综合竞争力而言都是利好。

此外,在海外布局方面,RCEP也能进一步为中国品牌扫清障碍。

最近几年,国内汽车市场增速明显下滑,已经步入存量竞争的中国车市,正在进行着结构性的市场调整,想要继续保持自身高速增长的中国品牌,不得不考虑向外延展市场触角。长城汽车董事长魏建军就曾公开表示:“中国车企不出海,就是死路一条。”

要出去是共识,但具体要如何走出去呢?首先要去哪里呢?

在相对成熟的市场上寻找突破口无疑是非常困难的,向汽车工业相对薄弱的东盟、澳大利亚、新西兰等地区倾斜资源显然将更加行之有效,特别是有了RCEP之后,海外布局的首选目的地将变得更加明确。

目前国内出口量排名比较靠前的整车企业中,在RCEP成员国其实都已经打下了不错的市场基础。上汽集团在泰国和印尼建有海外基地,澳大利亚和新西兰是主要的海外营销服务网点;奇瑞则将印尼、泰国和马来西亚视作未来海外布局的战略重地;长城汽车在泰国收购了通用汽车的罗勇府工厂,在马来西亚建有KD工厂;吉利汽车不久前刚刚宣布牵手雷诺进军韩国市场,未来将利用雷诺-三星的釜山工厂在韩国生产车型。此外,吉利汽车此前还收购了马来西亚的宝腾品牌,并在马来西亚建设了整车和动力总成制造工厂。

6373708429505095176075687.png

长城汽车收购通用汽车泰国工厂签约现场合影,图片来源:长城汽车

综合而言,不少RCEP成员国都是中国车企海外布局中至关重要的一环,RCEP的到来,会让中国车企在这些国家的经营和发展变得更加顺遂。乘联会秘书长崔东树此前在接受采访时表示,RCEP对中国汽车企业而言具有极其正面的意义。目前中国汽车企业参与的海外投资,尤其是在当地投资建厂时,不仅需要处理政府关系,还需要在土地资源、市场拓展等各个层面进行疏通,存在一定的壁垒。RCEP生效后可以给中国车企的出海提供很好的综合保障,更加有利于车企在当地的本土化发展。

有机遇当然也会有挑战,首先中国品牌要扩大出口,对自身的经营管理能力就是一个重要的考验。其次,正如中国品牌会加码在东盟和澳大利亚、新西兰等地的布局一样,RCEP成员国中汽车产业相对成熟的汽车大国日本和韩国,肯定也会更加重视全球最大的汽车市场——中国。在日、韩国家的汽车品牌同样受益于RCEP的前提下,中国品牌和日系、韩系车企之间的竞争势必将变得更加惨烈。未来的终端市场,对中国品牌的生产、销售和服务都会提出更高的要求。不过换个角度看这也是好事儿,更充分的竞争将加速车企之间的优胜劣汰,会倒逼中国品牌进一步夯实自身的体系力。

小结:RCEP的到来,对亚太国家的经济贸易是个重大利好,特别是在最近两年全球疫情影响下经济活动明显萎缩的大背景下,RCEP的生效对各成员国都会是一针经济提振剂。对汽车产业而言,关税下调之后,亚太国家的汽车上下游产业链势必将有一个重新排位的过程,对旨在站上国际舞台的中国汽车品牌而言,在机遇和挑战之间如何打造自己的核心竞争力,是必须要考虑的问题。

关注我们更多服务平台

添加社区公众号、小程序, APP, 随时随地云办公尽在掌握

联系我们
盖世汽车社区 盖世汽车中文资讯 盖世汽车会议 盖世汽车研究院 盖世大学堂-公开课 Automotive News Global Auto Sources 友情链接 Copyright@2007-2022 All Right Reserved.盖世汽车版权所有
增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118 沪ICP备07023350号 沪公网安备 31011402009699号 未经授权禁止复制或建立影像,否则将追究法律责任。