2019年，标致宣布他们会在2022年参加世界耐力锦标赛（WEC）的勒芒Hypercar组别（LMH）。1月19日，这家法国汽车制造商对这台赛车进行了发布，并将它带到了赛道上。这款赛车的正式名称是9X8，2022年会是它的处子赛季。去年LMH组别刚刚迎来第一个赛季，丰田作为耐力赛常客，针对该组别赛事推出了GR010 Hybrid赛车。去年与之竞争的还有Glickenhaus SCG007和Alpine的LMP1组别赛车。法拉利之前也宣布要进军LMH组别，不过2023年才会正式发布赛车。

9X8的侧面轮廓极具杀气（图片来源：标致运动部门）

今年标致计划将两部9X8赛车投入赛场，并且签下了数名顶级车手，其中便包括前F1车手保罗.迪.雷斯塔和凯文.马格努森，以及2013年的勒芒耐力赛冠军卢瓦克.杜瓦尔。

9X8的混合动力系统采用的是一部中置2.6升V6双涡轮增压引擎，最大功率670马力，通过一部7速序列式变速箱将动力传输至后轴。驱动前轴的则是一台268马力的电动发电机。两套动力单元的最大综合输出为670马力。该车的总重也符合ACO（法国西部汽车俱乐部）最低1030千克的要求。由电动发电机回收的电能储存在由道达尔能源下属的帅府得（Saft）研发的900伏高压电池组当中，由车手身后的碳纤维外壳所包裹，放置在油箱下方。或许，9X8身上最令人惊讶的是，它根本没有现代赛车所常见的尾翼。标致目前还不想公布自己的秘密，不过他们暗示该车的空气动力学效率已经高到可以不安装尾翼。

极具科幻感的无尾翼车尾仿佛来自另一个世界（图片来源:标致运动）

标致9X8的动力总成（图片来源：标致运动）

按照现行赛事规定，参加耐力赛的厂队需要将与他们赛车采用相似动力系统的一款车型进行公开销售。之前ACO的计划是让这些车队推出LMH赛车的市售版本。现在只有Glickenhaus推出了这么一款车型。丰田本身决定推出，不过在去年12月最终取消了发售计划。

标致官方宣称，9X8会错过2022赛季的开幕战，也就是3月18日在美国佛罗里达州赛柏林国际赛道举行的赛柏林1000英里大赛。这意味着9X8的处子秀会是5月7号的比利时斯帕6小时耐力赛。

使用新标致狮标的9X8 LMH赛车（图片来源：标致运动）