1月12日，恒大汽车恒驰发布官方微博，恒驰5首车已正式下线，比原定时间提前12天。这是恒大汽车推出的首款车型，恒驰5的下线意味着恒驰进入量产倒计时阶段。有消息称，恒驰5还处于小批量试制阶段，现在只是总装下线，预计正式量产还要等到今年8月。

据观察者网报道，有业人士表示，恒大陷入流动性危机已有半年之久，恒驰汽车方面也多次坦言，假如在短期内缺乏进一步资金投入，新能源汽车量产时间表有可能需要推迟。因此，新车完成度几何、能否顺利实现量产目前尚未可知，这或许是资本市场反应平淡的根本原因。

值得注意的是，2021年11月9日-16日，工信部网站曾就350批道路机动车辆产品进行公示。在该期的车辆新产品公示清单当中，恒大总共有两款车型在内，分别为HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F的两个申报车型，均为恒驰5 LX，但两款车型仅轮胎规格上有细微差别。

一般来讲，在工信部发布公示后便会进入正式公告，4-6个月不等新车就会上市销售，但让人没有想到的是2021年12月7日，工信部所发的《道路机动车辆生产企业及产品》（第350批）许可公告中，却并未看到恒驰新车的进一步消息，而恒大汽车方面对此暂无新消息公布回应。

此前，恒大方面曾表明，此款车将在明年年初在天津工厂下线，并在国内市场上销售。

去年12月27日有媒体报道恒大汽车第一款新车恒驰5终于正式下线。为此财经网汽车联系到恒大汽车相关负责人，对方表示：“恒驰5会在明年初下线，目前只是有一个内部的产线贯通的小仪式。并没有去刻意的宣传它。”

据恒大汽车的车型规划显示，恒驰5定位于紧凑型纯电SUV，售价20万元之下，对标奥迪Q3、宝马X1等车型。 

此前证券时报曾报道称，按造车计划，到2020年，恒大总资产将达3万亿元，年销售规模8000亿元，如此即可撑起万亿港元市值。为达到这个目标，许家印寄希望于新能源汽车上：“未来新能源汽车替代燃油车这个趋势，是一个非常清楚的大方向，未来的新能源汽车市场也会是一个非常巨大的市场。”

2020年，恒大汽车年报显示，恒大汽车2020年实现营收154.87亿元，同比增长175%，其中汽车业务1.88亿元。公司实现毛利润26.95亿元，同比增长43%，全年净利润为亏损77.4亿元。截至目前，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。其中，249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于工厂建设、设备采购、零部件采购等。

恒大汽车董事长肖恩携高管团队在线上交流时表示，在规模目标上，恒大汽车将力争到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。

2021年4月上海车展，恒大汽车一次性亮相9款恒驰汽车，按照其原定计划，恒驰汽车会在第四季度启动试生产，在2022年实现大规模交付。而到了下半年，恒大被爆陷入巨大债务危机，甚至出现破产传闻。

2021年10月，恒大董事局主席许家印称：“10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型”。2021年11月，恒大汽车又发布公告两次进行配股，两次合计募资约32亿港元，用于新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

据恒大汽车发布的2021年上半年业绩报告显示，恒大汽车实现营业收入69.23亿元，与2020年同期45.10亿元相比增长53.5%。报告期内，恒大汽车亏损人民币48.22亿元，较2020年同期相比扩大96.25%，主要因为健康业务毛利减少。

2021年恒大汽车先后完成了恒驰1、3、5、6、7试制车下线，并完成冬季测试、夏季测试、高原测试。2022年是恒大汽车量产的关键之年，随着恒驰5产品下线，仅是完成了从规划到量产的第一阶段，能否实现市场认可还要看上市后的表现。