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博世中国总裁陈玉东:芯片短缺10%~20%将是常态

盖世汽车 2021-10-14 18:11:55

进入四季度,芯片短缺给汽车行业带来的冲击仍在持续。据中汽协最新统计数据显示,9月,我国汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆,同比分别下降 17.9%和19.6%,为连续第5个月下滑。

虽然行业整体态势依旧低迷,但汽车行业缺芯最严峻的时刻或许已经过去。

日前,据博世中国总裁陈玉东在2021博世汽车与智能交通技术创新体验日上表示,在7、8月缺芯最厉害的时候,汽车芯片的订单满足率甚至不到20%,即订单1万台,拿到2000,相当于缺货比例高达80%。进入9月和10月,芯片短缺的情况在稍微好转一些——虽然目前来看满足率依然不超过50%。

其实,这已经成了业界的普遍共识。对于汽车芯片紧缺的问题,台积电CEO魏哲家在三季度法说会上就回应称,汽车芯片供应链长且复杂,但台积电只供应15%车用芯片产能,上半年已尽力缓解产能紧缺,目前短缺问题已有所缓解,不过传导至OEM厂仍需数季度时间。

现代汽车全球首席运营官Jose Munoz 周三也表示,行业芯片短缺最糟糕时期已经过去。丰田甚至被曝考虑通过在周末加班,弥补之前暂停的班次,额外增加97,000辆汽车的产量。另外,中国汽车工业协会近日亦称,虽然芯片仍然不能满足生产需要,但从9月情况来看,芯片供应略有缓解,并且四季度芯片整体供应预期将好于三季度。

尽管如此,陈玉东还是给出警示,从目前的情况来看,到今年第四季度芯片满足率也不会达到100%。甚至明年他认为也不会完全恢复。“明年之内,我认为会恢复到今年上半年以前的情况,也就是缺货10%到20%,并且这将是一个常态,真正要百分之百满足大家的需求还是很难的。”而即便是国产替代,这也是一个漫长的过程,不要寄希望马上好转。