经国务院批准，世界新能源汽车大会（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鳌隆重召开。大会着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善，通过聚集全球专家智慧和产业精英，共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的成功经验与发展趋势，凝聚产业共识，明晰汽车产业转型升级的方向，探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。 盖世汽车总结了部分重磅嘉宾在7月1日大会期间的精彩观点，以飨读者！

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢：

新能源汽车产业的可持续发展，必须要坚守能源安全监管到位这一底线。新能源汽车的发展过程也是一个标准制定的过程，相关法律法规既要科学严谨，也要适应市场，并且要把驾驶员的安全作为第一重心。

交通部运输服务司副司长蔡团结：

要通过召回制度，督促主机厂和设计单位，把安全作为最为重要的课题。无论是汽车厂商还是电池生产商，都应该主动承担起电池回收工作。交通部将建立新的机制，对于不愿处理和回收废旧电池的企业都纳入到交通运输诚信体系，后续也将影响其新产品的准入和投放。

科技部国际合作司副司长陈霖豪：

随着新能源汽车快速发展，能源生产消费革命持续深化，新一代电力系统构建跨国甚至跨境电网互联互通逐步成为热点。新能源汽车保有量持续增加，石油消费将持续下降，电力需求将持续增加，带来了车用能源消费领域的新旧动能转换。电动汽车在未来能源领域担当起移动储能单元，在高比例可再生能源电力系统中承担着重要的角色。

商务部投资促进局机械产业部主任林若晨：

在竞争压力下，汽车产业国际合作却日趋活跃，呈现出新的特点：能源多元化，产业数字化，研发本土化，创新生态化，产品国际化。这让汽车行业看上去变得维度更丰富，也蕴含着更多发展机会。

国家市场监督管理总局质量发展局副局长王赟松：

没有证据表明，电动车比燃油车风险更大，或者说更不安全。随着新技术、新材料、新工艺的发展，电动车特别是电池系统有可能呈现更多风险，但是总体可控。而政府对新能源车，特别新技术、新材料、新工艺的监管态度是审慎包容。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武：

中国汽车产业经过20余年的高速发展期，已经到了需要调整的新阶段。从长远看，将有利于供给侧结构性调整，有利于促进产业的优胜劣汰，进一步提升产业的集中度。这场考验会令汽车产业愈加冷静，摒弃浮躁，从单纯追求数量向追求高质量发展，有助于提高汽车产业创新能力和竞争力，加速新旧动能转换，加快产业转型升级。

中国汽车工程学会副秘书长张旭明：

新能源汽车和能源系统融合才能最大发挥作用。氢能从与能源系统协调上有一定优势，电动汽车本身是电力系统的一部分，怎样有序发展和能源系统融合，这是非常好的1+1>2的案例。

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