年销量过千万的汽车联盟和自动驾驶界的领头羊会擦出怎样的火花?

据外媒报道，雷诺日产已与Waymo建立合作伙伴关系，为一系列既能载客又能运输货物的汽车开发自动驾驶系统。

两家公司于周四表示，他们将分别在法国和日本成立合资公司，致力于开发自动驾驶移动出行服务，并研究与自动驾驶技术相关的商业、法律和监管问题。未来，此项合作可能会扩展到初中国之以外的其他市场。不过，此次合作只是无人驾驶移动运营的第一步，现在尚未确定车辆何时进入测试阶段。

雷诺首席执行官蒂埃里•博洛雷(Thierry Bollore)在一份声明中表示:“这一合作伙伴关系将加快兑现我们做出的承诺，即提供共享移动服务，在重要的战略市场上走在最前沿，从而造福汽车生态系统。”

Waymo首席执行官John Krafcik称，对于Waymo来说，这是一个理想的机会，可以让其在自动驾驶领域登上全球舞台。

对Waymo而言，与雷诺日产合作，将进一步拓展其商业化途径，首次将其技术影响力扩大到北美以外的区域。这一合作为Waymo成为自动驾驶技术领导者的雄心增添了更多动力。

本月早些时候，Waymo表示，已经在凤凰城重新开始测试自动驾驶卡车技术。

去年12月， Waymo正式推出自动驾驶出租车服务Waymo One，该服务的运营车辆则是克莱斯勒Pacific。据介绍，通过下载APP，乘客可以24小时享受服务。不过半年后，Waymo依然在无人驾驶出租车上安排了驾驶人员。此外，因为尚不明确市场需求，所以Waymo将试运营小组保持在较小规模。

这意味着，虽然Waymo被视为自动驾驶领域的“领头羊”，但是尚未完全获得人们的信任，Waymo的无人驾驶出租车服务想要真正进入市场还需技术加持。

摩根分析师此前称Waymo的估值可能高达1750亿美元，而雷诺-日产-三菱联盟更是年销量破1000万辆的全汽车联盟。毫无疑问，联盟和Waymo的合作会带来各种可能性。雷诺日产与Waymo建立合作关系，不仅关系当事三方的得失，还将对其他自动驾驶联盟产生影响。在抢滩自动驾驶的过程中，汽车制造商欲通过寻找合作伙伴来分摊成本和风险，这早已不是什么新鲜事。

Waymo曾与菲亚特克莱斯勒（FCA）和捷豹两家车企达成合作协议，并与网约车平台Lyft、Avis和汽车零售商AutoNation等公司建立合作关系。《福布斯》称，Waymo与雷诺-日产的此次合作，将使三方从中受益。但是，自雷诺日产前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕以来，雷诺日产长达20年的合作关系一直处于紧张的态势之中。所以，这步棋胜算几何，仍需打上问号。